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Deportivo por excelencia

5  18.04.2004

Ventajas:
Un muy buen deportivo

Desventajas:
El precio

Recomendable: Sí 

rockman1

Sobre mí:

usuario desde:27.09.2002

Opiniones:34

Confianza conseguida:8

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Esta opinión ha sido evaluado como muy útil de media por 26 miembros de Ciao

a historia del Esprit comienza allá por el año 1972 cuando en el stand de Ital Design del Salón de Turín se presenta un prototipo plateado diseñado por Giugiaro basado en el chasis del Lotus Europa. La buena acogida de aquel prototipo iba a permitir la luz verde al proyecto que se ultimaría en el Salón de París, cuando se presentó oficialmente, para iniciar su producción en el año siguiente.

Era el Type 79, el original Esprit, que se mantuvo en producción sólo dos años y del que se fabricaron un total de 718 unidades. El motor era un cuatro cilindros de cuatro válvulas por cilindro y doble carburador que proporcionaba la nada despreciable potencia de 160 caballos.

Llega el turbo
En los años siguientes llegaron al mercado diversas evoluciones del modelo, el Type 912 y el Type 85. Sin embargo el siguiente lanzamiento importante en la gama Esprit fue la llegada del Turbo. Fue en el año 1987 cuando llegó el Esprit Turbo en el que lo más innovador era la incorporación de un turbocompresor sobre la base de un propulsor de cuatro cilindros con doble carburador y 2.2 litros de cilindrada. En el año 1988 se hizo una serie especial de este modelo para celebrar el 40 aniversario de la marca británica. Se trata de una edición en color blanco y con aspecto de perla gracias a un color con irisaciones del que se fabricaron sólo 40 unidades. Del Esprit Turbo se fabricaron entre 1987 y 1991 un total de 3.155 unidades hasta que en el año 1991 llegó un esperado relevo.

En ese año 91 le llega una pequeña renovación estética y la incorporación de un generoso alerón trasero. El coche se presentó en el British Motor Show en octubre y pronto inició su comercialización. Su motor se mantenía invariante con una potencia de 215 caballos que permitía una velocidad máxima de 250 km/h.

De competición
Un año más tarde, y como una evolución del Esprit Turbo aparece una versión pensada para la competición, el Esprit Sport 300. Lo más llamativo de este modelo su motor con una potencia de 300 caballos, el chasis muy reforzado y aligerado de peso y la opción de unas barras antivuelco que denotan su enfoque hacia la competición.

Quizá el mayor cambio en la gama del Esprit se produce en el año 1996 cuando en el Salón de Ginebra se presenta un nuevo y flamante Esprit V8. Además, se incorpora en la gama una versión GT3 básica con un propulsor de 2 litros turbo de 300 caballos. Y a partir de entonces sólo pequeños cambios con una inclusión de una versión aún más salvaje que el Sport 300 bajo la denominación Sport 350. En 1999 el Esprit GT3 deja de fabricarse al no cumplir con las normativas anticontaminación. Este era el principio del fin para un modelo que ha escrito una parte de la historia del automóvil deportivo británico.
Fotos de Lotus Esprit Turbo SE
  • Lotus Esprit Turbo SE Fotografía 20816 tb
  • Lotus Esprit Turbo SE Fotografía 20817 tb
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Lotus Esprit Turbo SE Fotografía 20816 tb
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Medus

Medus

15.05.2004 00:50

Es precioso, yo lo pillara, pero cuando me saque el carnet de conducir me tube que conformar con un SEAT 600 :( Un saludo :D

kalivara

kalivara

26.04.2004 23:18

Joe, el jefe de mi padre tiene este coche, y la verdad es que es impresionante, lo que pasa es que claro, hay que tener pasta para comprarselo jeje. Venga saludos y nos leemos!!

mixing22

mixing22

19.04.2004 23:28

Como siempre, buena opi

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