Esta opinión ha sido evaluado como nada útil de media por 2 miembros de Ciao
Tengo este coche desde hace algo más de año y medio. Actualmente marca unos 56.000 kms., y he de decir que mi valoración global es buena, aunque con matizaciones:
En principio es un coche con una gran estabilidad en carretera. El mío incorpora además el estabilizador de velocidad, lo que lo convierte en un vehículo sumamente cómodo para realizar viajes largos, sobre todo en autovía. Apenas suena el motor, y circulando en sexta velocidad es una delicia. Sus 90 caballos sobran para mantener una media constante de 130 kms por hora, dando además la sensación de permitir circular a más velocidad. Ocasionalmente he circulado a 140 por autovía, y se comporta magníficamente bien. Tiene además una suspensión muy cómoda para este tipo de circulación.
Por otra parte, está la carretera más o menos empinada. Cada fin de semana circulo por la carretera de El Barraco (pueblo de Ávila, y cuna de grandes ciclistas). Es una carretera revirada, con zonas de buenas rampas. Si circulamos a velocidades prudentes (entre 105 y 115 kms por hora suelo ir yo por carreteras secundarias) es un coche que da una potencia suficiente, que no holgada. En subidas empinadas de puertos y demás hay que acostumbrarse a meter la 5 marcha, y "sufrir" en ellas. Aún así permite subir a 90 kms. por hora sin grandes complicaciones, e incluso en muchos casos ir recuperando poco a poco la velocidad hasta poder circular a 110-115 kms. por hora de punta en carreteras de montaña con carreteras más o menos cuidadas. Por supuesto, que nadie piense en subir a 130 como con los coches de más cilindrada, porque desde luego con este coche no lo va a conseguir, al menos en este tipo de carreteras de grandes pendientes.
Por otra parte, reconozco que, al menos en mi caso, es un coche al que se hace complicado al principio cogerle el punto de la conducción. Hasta su compra siempre había conducido coches de más de 100cv. y de motores de gasolina. Este coche hay que conducirlo constantemente entre 2000 y 3000 rpm, y acostumbrarse a llevarlo siempre en la marcha que nos pida, so pena de quedarnos alguna vez sin fuelle al intentar salir deprisa de alguna glorieta, o en algún adelantamiento. Hay que tener en cuenta que no deja de ser un motor 1.3 con turbo, y el turbo no empieza a soplar hasta las 1700rpm más o menos, con lo que si lo llevamos en marchas largas corremos el riesgo de quedarnos "tirados" en alguno de los casos comentados.
PROBLEMAS HASTA LA FECHA
He de reconocer que en este aspecto han sido varios los problemas que me he encontrado con él, pero que gracias al servicio mecánico del concesionario donde lo adquirí (en Salamanca) se han solucionado. Nada más comprarlo, noté cómo el motor daba tirones tanto en primera como en segunda velocidad, más o menos alrededor de las 2500 rpm. Informándome en varios foros por internet, observé que mi caso no era único ni mucho menos, y que este problema parece ser una constante en los actuales motores que monta Opel (inciso: parece ser que el motor que monta esta versión del astra es de origen FIAT). Tras pasar 4 ó 5 veces por el taller a cuenta del problema, y de que le cambiaran la rampa de inyección, limpìasen la válvula EGR (válvula de recirculación de gases. He aprendido mucho sobre motores a cuenta de esta historia), al final ló único que dio resultado fue una reprogramación de la centralita. Fue cambiarle los parámetros, y solucionarlo casi al 100% (bien es cierto que muy ocasionalmente da algún tironcillo. Siempre cuando hace mucho calor, pero desde luego no son ni parecidos a los que daba al principio, y casi ni te das cuenta. Lo que pasa es que estoy un poco obsesionado por ser el primer coche que tengo en propiedad, y me lo conozco tanto que noto cuando lo hace). También es cierto que cada 10000 kms. le suelo echar un bote de winns o de 3cv de esos que dicen que son limpiainyectores. No sé si realmente sirven para algo, pero supongo que mal tampoco le hace, y el gasto no es muy grande.
OPINIÓN GENERAL
Creo sinceramente que es un buen coche, con un consumo muy moderado (he comprobado que la ruta entre Toledo y Salamanca, que son unos 250 kms. yendo por Ávila, viene a salir por entre 12 y 15€, dependiendo del coste del gasoil). Creo también que es un buen coche para que circulen en él entre 2 y 3 personas. Si tenemos que llevar en él a 4 ó 5 adultos de buen tamaño, aunque el habitáculo es muy espacioso, el motor ya empieza a ir algo justo en terrenos de grandes pendientes.
Creo firmemente que es un coche para conductores tranquilos, que no quieran salir "picando rueda", ni quieran ir a 130 ó 140 por carretera como hacen muchos locos hoy en día. Y creo firmemente (y lo digo porque conozco los 2 motores, ya que un buen amigo tiene el astra 1.7 cdti) que sale mucho más a cuenta esta versión que la superior. Lo primiero porque tiene 6 velocidades, cosa que no tiene la versión 1.7. Lo segundo por el consumo de gasoil, ya que consume menos (comprobado), y lo tercero porque, si bien es verdad que el 1.7 tiene un motor más potente, el 1.3 sufre esa carencia de 10-15 cv. con una marcha más, lo que le hace, desde mi punto de vista (y repito que he probado a fondo el 1.7), ser un coche mucho más fino en carreteras de montaña, ya que podemos controlar perfectamente la velocidad reduciendo de la sexta a la quinta marcha, y podemos mantener un nivel constante a unas revoluciones medias, en vez de tener que estar alternando constantemente entre 5ª y 4ª velocidad con el 1.7, ya que es más o menos a los 110 kms/horadonde deben cambiarse las mismas, velocidades que suelen ser a las que se circulan en estas carreteras.
Por último, y finalizando el ladrillo que espero que alguien acabe agradeciendo, es un coche que hay que acostumbrarse a llevar siempre entre 2000 y 3000rpm., cambiando normalmente cerca de las 3000rpm. para no perder inercia. Algunos dirán que es una salvajada (sobre todo gente con motores de mucha más cilindrada que pueden permitirse cambiar a bajas revoluciones), pero puedo asegurar que no es ninguna barbaridad, y que el motor no sufre en absoluto. Hasta hace no mucho era lo más común circular así, en vez de ir siempre en marchas largas y bajas revoluciones.
ACTUALIZACIóN a 28/10/2010
Muy buenas,
ya sé que hace un montón que no se actualiza este tema, pero sigo en mis 13 de intentar informar acerca de este coche, que parece un fantasma por internet. No sé si es porque se ha vendido poco o qué, pero el caso es que es así, o al menos a mí me lo parece...
Bueno, como comenté en mi primer post mi coche tenía tirones entre las 2500-3000 rpm, que en MIRAUTO (concesionario de Salamanca en el que trabaja un tal DANIEL, con gafas y que dice ser mecánico) se empeñaron por activa y por pasiva en no arreglarme durante los 2 años de la garantía, y que derivaron durante varios meses en tener que dejar 5 o 6 veces el coche en el taller, sin resultado aparente y cada vez más cabreo por mi parte . Pues bien, una vez pasada la garantía, por supuesto lo llevé a otro taller, y les expliqué con los mismos detalles lo que le pasaba.
INCISO: Como ya estaba un poco hasta las narices de todo este tema, he pasado bastante tiempo (sin ser mecánico ni por asomo) consultando información técnica en internet acerca de cómo funcionan los turbocompresores de geometría variable, que es el que monta este coche, las diferentes válvulas que "le rondan" (egr, wastegate, válvula de descarga...), y gracias a ello logré más o menos deducir que el problema tenía que estar bien en la válvula de presión, bien en la de descarga.
Tras hablar con el mecánico del otro concesionario (que de momento prefiero mantener en el anonimato) y contarle mis sospechas, me confirmó que él pensaba en lo mismo. Total, que 2 días después hablo con él, y me confirma que habían salido a probar el coche con el eléctrico del taller y la máquina, y que efectivamente el turbo perdía presión al dar los tirones. Así que han desmontado la egr, y la válvula de presión de entrada al turbo, ¡¡¡y la válvula de presión estaba prácticamente tupida de carbonilla!!! Lo que quiere decir que me vendieron el coche ya así (de km.0 con 112 kms.) en MIRAUTO, y que me da unas terribles sospechas acerca de los kilómetros reales del coche en el momento de la compra.
Os puedo decir que he probado el coche, y está irreconocible. Sube las cuestas como nunca había subido (tampoco es un formula 1, pero vamos, la diferencia es grande), y va como la seda. Todo sea que me dure así bastante tiempo.
Sí hay una cosa que me dijo este mecánico, y que a mí ya se me escapa al conocimiento sobre mecánica adquirido en mis ratos libres: parece ser que la válvula de presión está en estos modelos justo detrás de la EGR, y según me dice de esta forma es más propensa a llenarse de mierda. Cuando le he preguntado si no había alguna forma de hacer alguna derivación para evitar esto, él me ha dicho que no sabía, pero por lo menos quiero que conste por si a alguien (por ejemplo algún mecánico o ingeniero) se le ocurre la forma de solucionar este asunto.
El coche es el astra. No me digas cómo lo hice, pero puse el comentario primero en el del corsa. Si ves el título del comentario verás que indico que es el astra. Por cierto, que me importa un pepino el dinero (que seguro que será una barbaridad). Lo único que he hecho es comentar un coche que está poco comentado en general en internet. Podía haberlo hecho en cualquier foro, pero haciendo una búsqueda vi este y me registré para ponerlo. Si te gusta el comentario me parece estupendo, y si no te gusta pues...
Por cierto, si me dices cómo se borra el comentario del corsa pues como que te lo agradecería, más que nada para que la gente no se lleve a equívoco como has hecho tú. Estuve intentando borrarlo, pero se vé que, una vez insertado, es poco menos que palabra divina, y no hay manera de eliminarlo.
Un saludo.
20.09.2009 14:17
A todo esto, ¿qué es MU y FT?
20.09.2009 14:16
El coche es el astra. No me digas cómo lo hice, pero puse el comentario primero en el del corsa. Si ves el título del comentario verás que indico que es el astra. Por cierto, que me importa un pepino el dinero (que seguro que será una barbaridad). Lo único que he hecho es comentar un coche que está poco comentado en general en internet. Podía haberlo hecho en cualquier foro, pero haciendo una búsqueda vi este y me registré para ponerlo. Si te gusta el comentario me parece estupendo, y si no te gusta pues... Por cierto, si me dices cómo se borra el comentario del corsa pues como que te lo agradecería, más que nada para que la gente no se lleve a equívoco como has hecho tú. Estuve intentando borrarlo, pero se vé que, una vez insertado, es poco menos que palabra divina, y no hay manera de eliminarlo. Un saludo.
19.09.2009 20:32
que cosas