ASTRA MEJORADO.

Bien en estos de los coches y yo hablo por experiencia, me inclino por la marca que da buen resultado , cuidado no digo que las demas no lo den, pero yo es el tercer coche que tengo y la verdad chapo. Me inclino como decía antes por la marca de Opel, y en concreto el modelo Astra.
Empezaremos diciendo que tiene una imagen muy sólida, con una ingeniería de vanguardia la última en equipamiento.
En esta generación de la cuál podemos decir que es la tercera, que sol ohasta ahora se ha estrenado en cinco puertas, gana muchos puntos, aunque tiene competidores muy fuertes, como el Mazda, que se le acerca mucho. El Astra última es muy agresivo, en el sentido de vista. Su longitud está aumentada en diferencia a versiones anteriores, mide 1,4 cms, de ancho 4,5 y en altura 3,5,
El habitáculo interior está mejorado por eso el aumento de las medidas, dentro caben cinco personas sin problemas y comprobado, cuyos asientos están muy bien adaptados para que puedan entrar tres pasajeros, tiene una suficiente separación entre asientos como para que se puedan mover los pasajeros sin dificultad alguna. En las plazas delanteras la posición del conductor se mantiene con un buen control panorámico, es decir buena visión, tanto del exterior como del interior.
Algo en contra del Astra pero que mi particularmente no me importa, son los mandos de los controles del coche, son botones algo reducidos que en algunos momentos hacen difícil su visión.
Introduce en esta versión factores de seguridad innegables, de serie viene el sistema de iluminación adaptativa (AFL) que es capaz de regular el ángulo de haz de luz en curva, luego tenemos los airbags y el bloqueo de frenos ABS. Además incorpora algo muy bueno es el sistema retráctil de pedales y el sistema de control de tracción (ESP).
Estas nuevas adaptaciones hacen del nuevo Astra un coche mas potente y seguro, aunque todavía debe de mejorar en algunos aspectos.
El panel de mandos del Astra figura por un lado un botón con la lectura Sport cuya conexión permite un reajuste de todas las suspensiones para radicalizar algo más la conducción. Los elementos dinámicos tienen una prolongación como dirección y frenos. La primera es de una gran precisión en la obediencia a la ejecución de los movimientos de volante y los segundos actúan eficazmente y sin los exagerados cabeceos, propios de un excesiva carga de la inercia sobre el tren delantero.
El motor es de gasolina 1.6 de 105 caballos CV. Opel con este motor tiene la intención de concentrar la mayor parte de sus ventas en su ciclo de gasolina. Bien tenemos ante nosotros un motor algo perezaoso en revoluciones bajas, pero a partir de las 4000 revoluciones actua muy bien. El juego de palanca se hace a veces demasiado frecuente para poder mantener un buen tono. El consumos está dentro de los niveles normales, 10 litros cada cien kilómetros. Luego en esta parte del motor hay algo en contra del Astra es su ruido que puede ser algo molesto en velocidades algo altas, mejor dicho en revoluciones altas.
El tiempo de respuesta en casos de necesidad son bastantes buenos.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Longitud 4,249 mts
Anchura 1,753 mts
Altura 1,460 mts
Distancia entre ejes 2,614 mts
Peso 1.285 kgs
Capacidad depósito 52 l.
Capacidad maletero 380/1.300 l.
Coef. aerodinámico 0,32
Posición motor Delantero, transversal
Alimentación Inyección multipunto secuencial
Cilindros 4 en línea (16 válvulas)
Cilindrada 1.598 c.c.
Potencia máxima 105 CV a 6.000 r.p.m
Transmisión Manual de cinco velocidades
Velocidad máxima 185 kms/h
Aceleración 0-100 12,3 seg.
Consumo medio 6,6 l./100 kms
Emisiones CO2 158 grs/km
Dirección Electro-hidráulica. Asistida
Diámetro de giro 11,20 mts
Frenos Discos ventilados de 280 mmm (DEL.)
Tambor de 230 mm (TRAS.)/ ABS de
serie
Suspensión delantera Independiente tipo McPherson con
barra estabilizadora
Suspensión trasera Brazo oscilante compuesto
con muelle
helicoidal hidroneumático
Tracción Delantera
Neumáticos 195/65 R 15