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Hace 5 meses y 15.000kms que tengo este coche y ahora ya puedo comentar un poco sobre lo que me parece.
Mi coche es el GTC en terminación Enjoy aunque con bastantes extras y dado que mis prioridades eran el consumo bajo y no gastarme mucho en la compra, mi elección fue el 1.7cdti de 100Cv.
MOTOR El bloque del motor es Isuzu, que aunque suene a cutre, es una marca que lleva mucho tiempo haciendo motores diesel para Opel y han demostrado ser bastante duros, especialmente el bloque motor de 1.7 es todo un clásico en Opel, que ya montaban en los tiempos del Kadett (aunque lógicamente ahora está mejorado y adaptado a los nuevos tiempos). La inyección y common-rail es de origen Fiat y es la responsable de que este motor llegue a los 100Cv (el anterior Astra 1.7 era de 80Cv). El coche no es peso pluma (1.360Kg) y 100Cv parece que en estos tiempos es poca cosa, y según sales del concesionario parece que te has quedado corto con el motor... pero solo lo parece. Hay que tener en cuenta que los motores nuevos están muy "agarrotados" y hasta que no pasan unos cuantos kilómetros y se hace el rodaje (adecuadamente por favor!) el motor no da lo mejor de sí. Por lo que tranquilos: de la que sale del concesionario el coche puede parecer un poco patata, pero si hacéis el rodaje bien, en 3000-5000 kms el motor estará en condiciones idóneas para ofrecer lo mejor de sí mismo, que no es poco. En parado, el motor hace ruido, es cierto, esto es algo común a los diesel, pero desde dentro no se nota demasiado cuando el motor tiene su temperatura adecuada, que el ruido se reduce notablemente. Y si vas escuchando música pues ni lo notas. El arranque en frío no es inmediato, pero arranca sin problemas y bueno por lo que he visto en otros coches pasa también 1 segundo o así desde que giras la llave y el motor arranca, así que será algo común. Por cierto, que el testigo naranja de los calentadores apenas se enciende y salvo que estés atento parece que ni se encienda, pero si que lo hace. Ya en marcha el motor va muy bien, con buena respuesta y siempre y cuando seas consciente de que son 100Cv, no te defrauda en absoluto pues puedes mantener cruceros altos con el climatizador y cuesta arriba sin problema. Claro, si vienes de un diesel de 150Cv o un gasolina potente pues parecerá que no tiene "patada", pero yo venía de un coche de similar potencia (406 TD de 110Cv) y desde luego este va mucho mejor en todo momento. Sin embargo, y este es un rasgo distintivo de esta motorización, este motor no es un motor más, sino que a diferencia de otros common-rail, que tienen muy buena respuesta desde bajas revoluciones y se puede conducir bien en torno a 2000rpm, en este motor es mejor ir un poco más alto de revoluciones pues por debajo de 1800 no consigues una respuesta decente y hasta 2000 no ves lo que realmente puede empujar el motor, de hecho, para quienes valoren estos datos, el par motor lo tiene a 2300, mientras que los motores equivalentes de SEAT, Ford, Citroën, Renault... tienen el par máximo entre 1750 y 2000 rpm. También la potencia máxima la alcanza a unas 500rpm más que los otros motores. Estamos por tanto ante un motor de comportamiento diferente a los que montan otras marcas e incluso a los otros motores Opel. No digo ni mejor ni peor, sino solo distinto y que conviene saberlo para sacarle el máximo partido. Sencillamente hay que ir 300-500 rpm mas alto que en otros common rail. por autopista y además a velocidades superiores a 130 pues hasta 130-140 con 5v el coche va cómodo (a 140 3000rpm) y sin consumir demasiado.
CONSUMO En el tema de consumos, el ir un poco más alto de revoluciones que otros motores hace que el consumo sea ligeramente más alto, pero muy ligeramente. En autopista el consumo a 120 sale por 5,2l/100kms una vez hecho el rodaje. En ciudad no puedo dar cifras fiables pues lo uso poco en ciudad y depende mucho del tráfico que haya y la forma de conducir de cada uno, pero bueno, andará por unos 6,5-7l/100kms Con este motor existe la opción de montar 6 velocidades, pero por las características que he comentado, creo que no es de mucha utilidad salvo que se haga un uso intensivo
COMPORTAMIENTO El territorio natural de este motor son las autopistas y autovías pues es donde permite velocidades de crucero rápidas sin penalizar el consumo. En ciudad también va bien, aunque con el climatizador conectado en verano hay que acelerar con decisión al arrancar en los semáforos. En adelantamientos se defiende dignamente gracias a poder estirar las revoluciones y en carreteras reviradas, mientras mantengas el motor en su zona óptima, te permite disfrutar al volante, cosa a la que ayuda el resto del coche. En el tema de suspensiones, decir que el GTC viene con la suspensión 15mm más baja que el 5 puertas, lo cual ya mejora las prestaciones en este punto del 5p. Para el uso normal, que es el que hará quien opte por el motor de 100Cv, es un chasis muy bueno, con una estabilidad que se aprecia en carreteras secundarias y en rotondas, pues la carrocería inclina poco. Si es cierto que la suspensión se nota más dura y en consecuencia los baches se notan un poco más, pero no es nada molesto y a cambio logras una sensación de estabilidad notoria. Existe la opción de montar el chasis IDS+ (680€) que rebaja otros 15mm la altura y aporta una mejora de estabilidad y comportamiento, pero creo que es algo que solo merece la pena si vas a darle caña al coche, y además con la rebaja de suspensiones extra tendrás problemas con los bordillos y badenes pues el faldón delantero te rozará a menudo. El ESP en el modelo enjoy no es desconectable pero en el resto de acabados si lo es. En cualquier caso, es un ESP muy poco intrusivo, que te deja hacer, interviniendo solo si es estrictamente necesario. Hay que buscarle las cosquillas al coche para que intervenga, y cuando lo hace lo hace de modo suave, corrigiendo el exceso sin frenar en exceso el coche y en cuanto se recupera el agarre deja de actuar. Estamos por tanto ante un ESP de corte deportivo, lo cual será de agradecer por los amantes de las sensaciones al volante.
EQUIPAMIENTO El acabado básico (enjoy) ya es bastante completo, no siendo necesario pensar en el Sport o Cosmo salvo que busquemos determinados extras o que la posibilidad de desconectar el ESP sea algo que consideremos necesario. En mi caso al enjoy, en el concesionario le añadieron el climatizador y las llantas de aluminio y yo le añadí el CD MP3, los antinieblas, sensor de luz, lluvia y espejo antideslumbramiento. Quedarían opciones como el xenon, espejos eléctricos, navegador, control de presión de neumáticos… que personalmente creo que están bien, pero son caras y hay que evaluar si merecen la pena.
SEGURIDAD ABS, TC, ESP, Control de velocidad por crucero, una distancia de frenado de las mejores en su categoría y chasis deportivo es el equipamiento en seguridad activa de serie. De opción podemos ponerle faros de xenon adaptativos, sensor de luz, lluvia y espejos antideslumbramiento y control de presión de neumáticos. Un alarde de tecnología destinada a evitar el accidente, pero si este llega a producirse, contamos con 6 airbags, 5 estrellas EuroNcap y reposacabezas activos que reducirán lo posible las consecuencias para los ocupantes.
LO MEJOR Lo mejor del GTC es una línea deportiva que no se ve mucho (aunque cada vez hay más) pero no solo destinada a gente joven, sino también perfectamente valida para gente de 40-50 años que no necesiten una berlina de 5p. Del motor de 1.7cdti lo mejor sin duda es el perfecto equilibrio entre consumo ajustado y prestaciones suficientes, así como una fiabilidad contrastada. También es destacable el poder compatibilizar sensaciones deportivas (chasis rebajado, 3p, línea sport, suspensión deportiva, etc) con un motor de gama media pues en muchas marcas para acceder al modelo deportivo (FR, Sportline, S…) tienes que escoger ya un motor potente. La última virtud es algo que me he dado cuenta, y es que es uno de los coches de corte deportivo que más suele gustar a las mujeres, tanto por línea exterior como por interior y comodidad de uso, por lo cual puede ser el coche ideal para parejas en las sea necesario compatibilizar las pretensiones deportivas y la discreción y comodidad para uso diario.
LO PEOR Al margen de las propias de un 3 puertas (acceso más complicado a plazas traseras y no disponer de elevalunas traseros) no hay defectos importantes. La luneta trasera es pequeña pero una vez te acostumbras la visibilidad es suficiente, la suspensión es algo más dura, pero permite viajar sin incomodidades, no es barato, pero tampoco más caro que la competencia (Focus, Megane, Leon…), la palanca de cambios es durilla, pero no incómoda… Y respecto al motor, pues el único "pero" podría ser que le falta fuerza a bajas revoluciones, lo cual no lo convierte en un coche cómodo para uso urbano.
CONCLUSIONES Si buscas un diesel de corte deportivo, fiable, bien equipado y de consumo contenido pero que te permita pequeñas licencias deportivas, el GTC es tu coche y el 1.7cdti de 100Cv tu motor.
Bueno se que es una opinión extensa, pero si has llegado hasta aquí es que realmente te interesa el coche, así que espero que te haya sido de utilidad.
Si, es larga pero muy completa! mañana voy al concesionario a ver este coche, y tu info me ha ayudado muchisimo! sobre todo lo del motor, me da miedo el consumo al ser gasolina , pero lo compensa con otras cosas. Gracias y un saludo!!!
07.11.2011 16:15
buena buena
21.01.2008 21:43
Si, es larga pero muy completa! mañana voy al concesionario a ver este coche, y tu info me ha ayudado muchisimo! sobre todo lo del motor, me da miedo el consumo al ser gasolina , pero lo compensa con otras cosas. Gracias y un saludo!!!
13.10.2007 15:49
buena opinion me hago una idea del vehiculo