Para hacer un viaje largo de casi 2.000 km, tenía que alquilar un coche en el que fuésemos cómodos 5 adultos con mucho equipaje, y en base a esta experiencia os voy a contar mis conclusiones.
Como la opi es un poco larga os pongo un índice para que leais lo que os interese
INDICE
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1 - Comparando modelos.
2 - La decisión.
3 - Arrancando la furgona.
4 - Acelera, acelera.
5 - Conducción por autopista
6 - Otras sensaciones.
7 - La gama Zafira
8 - Fotos varias
1 :- MIRANDO, MIRANDO ----------
Mientras íbamos al garage, la chica de la compañía de alquiler, me estaba comentando las opciones que tenían disponibles.
La más atractiva era un Toyota Previa. Un Monovolumen muy grande, espacioso, con 7 confortables plazas y muy atractivo estéticamente, pero demasiado caro, y que se salía de mi presupuesto, al igual que los Seat Alhambra o Volkswagen Sharan, dos vehículos exactamente iguales pero con distinto nombre.
También podía coger un Volkswagen Passat o el nuevo Nissan Primera, en el que seguramente viajarían cómodamente 4 personas como reyes. Pero que para tres sentados atrás, veía un poco estrecho en anchura, sobre todo siendo tres pesos pesados como lo eran mis acompañantes. Un tipo de 90 kilos, una mujer embarazada y una señora con las posaderas bien anchas.
Luego vi un Renaul Scenic nuevo modelo. Bastante atractivo, sobre todo por la parte trasera, y con un interior muy conseguido, acogedor y luminoso, que me gustó bastante. Pero el mismo problema que en el Passat. Maletero muy grande, y tres asientos atrás, independientes eso sí, pero en los que no viajarían cómodos tres adultos en un viaje largo.
2 :- LA DECISION ------------
La mejor solución era este Opel Zafira. Un monovolumen medio sobre la base del Opel Astra, bastante feo exteriormente, y que no destacaba especialmente en el garage, pero que me iba a servir a las mil maravillas, gracias a las 7 plazas y por un precio muy ajustado.
Por dentro era bastante amplio. Las terminaciones eran bastante espartanas con mucho plástico barato y un diseño Opel que no entusiasma, pero funcional. Muchos huecos, guanteras, y posavasos a diestro y siniestro.
Las plazas delanteras son cómodas y espaciosas. Atrás, una banqueta desplazable longitudinalmente, con otras dos plazas y un apoyabrazos abatible que serviría para poner las patatas fritas, los panchitos y la bebida, y luego en el espacio del maletero otros dos asientos independientes que se podían doblar y esconder en el propio maletero de una forma muy rápida y sencilla.
La duda era si un adulto podría ir cómodo en la última fila, y la verdad es que me sorprendió comprobar que yo mismo iba perfectamente allí, con bastante espacio para las piernas, corriendo la banqueta de los asientos de atrás. Sin problemas en anchura y con una altura muy buena. Hasta me cabía el sombrero y todo, jeje.
Además gracias a la ventanita
Fotos de Opel Zafira 2.0 DTi
trasera y a la gran superficie acristalada no surgían sensaciones claustrofóbicas.-"Me lo quedo"-, le dije sonriendo a la chica de la agencia de alquiler.
3 :- PUESTA EN MARCHA --------
La configuración de los asientos es muy sencilla y con muchas posibilidades. Yo puse más o menos el mismo espacio en todas las filas para que no hubiese discriminación, y comprobé que en todas las plazas se iba bien. Atrás al final, dejé un asiento puesto y el otro plegado quedándose cinco buenas plazas un volumen de maletero muy bueno.
Ahora me tocaba ir a buscar a mis compañeros y la parte para mi más interesante, así que giré la llave de arranque y....
Bueno, tengo que decir que el arrancar este diesel 2.0 16V, ha sido una de las experiencias más desagradables que he tenido en mi vida automovilística. Y eso que ya conocía como sonaba este motor, porque mi vecino tiene un Opel Vectra con la misma motorización de 100 cv, pero con la antigua versión de 8 válvulas, y cada vez que lo arranca es que es horrible el ruido, pero no sabía lo que se siente desde el asiento del conductor.
Total que entre el ruído del motor, la postura sentada al conducir, gran altura al suelo, y el tamaño del coche, que parece por dentro más grande de lo que es por fuera en realidad, pues me entró complejo de conductor de furgoneta de reparto.
Metí primera y aceleré. El embrague tiene un tacto pastoso extraño y el coche parece que no anda. Tengo casi que pisar a fondo para lograr mover el coche, que el motor suba de vueltas y poder meter segunda.
Las dimensiones exteriores no son excesivas y se maneja como una berlina normal en ciudad. Como digo, tienes la sensación de conducir un coche más grande de lo que es, quizás por lo voluminoso que lo encuentro al no estar acostumbrado a conducir este tipo de coches.
Logro recoger a todos mis compañeros maniobrando con normalidad en las callejas y a través del tráfico.
4 :- PARA SER CONDUCTOR DE PRIMERA...ACELERA, ACELERAAA...
Una vez el motor está caliente pruebo a hacerle el 0-100 km/h por el carril de aceleración de la autopista sin que venga nadie, claro.
Así que, me cogen un cronómetro y... 5...4...3...2...1... YAA !!!...
Piso el acelerador a saco ...
GROUMMBRUMMMMMMM !!! La furgona empieza a retumbar, jeje. !!
Mientras va cogiendo carrerilla, noto un pequeño tironcillo poco antes de llegar a las 2.000 r.p.m, que es la entrada del turbo, menos mal, porque sino nos daban aquí las uvas, y el motor así sobrealimentado empuja mejor hasta las 4.000. vueltas....
Cambio a segunda y sigo pisando a fondo. El régimen de giro cae por encima de las 2.000, el turbo no se ha desconcectado y sigue tirando hasta que la cosa se vuelve a acabar a las 4.000....
Tercera.....
Bueno, a ver....
El ruido de las válvulas en aceleración es impresionante. Suena como una lavadora mala centrifugando, jeje...es toda una experiencia. El típico sonido de camión de gasoil. Nos lo estamos pasando "chachipiruli" !!, aceleraaaa, aceleraaaaa....
Voy llegando ya a los 100 y todavía me da tiempo a reflexionar....cambiar o no cambiar a cuarta velocidad, esa es la cuestion, jajaja.!!
Al final me decido por seguir en tercera, aunque me pase de las 4.000, porque entre que el cambio es bastante rudo y rasposo y que el embrague es más lento que la leche, pues perdería un segundo o más seguro.
Total que después de toda esta odisea, por fin....!!, La aguja marca 100 Km/h. !! YAAAA !!
17 segundos !!,. Bueno, eso ya lo dice todo. ! Es verdad que iba cargado hasta las trancas, pero de todas formas para eso esta pensado este monovolumen.
5 : NAVEGANDO POR LA AUTOPISTA ----------
De lo que no hay ninguna duda, es que para hacer viajes largos por autopista-autovía, tranquilamente sin preocupaciones ni grandes requerimientos, lo mejor es un buen diesel.
Puede llegar a tener la misma velocidad estabilizada que un homólogo gasolina y sin embargo consume mucho menos, y encima el gasoleo es más barato. Otra cuestión es ya el tema del precio de coche nuevo, y todo eso.
En concreto este Zafira, una vez lanzado mantiene un sonido del motor bien aislado con un pelo más de vibraciones y ruído tosco normal del gasoil, pero dentro de lo aceptable y que no cansa más que otro. Sólo cuando se le intenta acelerar un poco más de la cuenta suena mucho a diesel.
Tiene una suspensión muy blanda y todos van muy cómodos, desde el primer hasta el último pasajero. Otra cosa a la que no estoy acostumbrado y que me sorprendió por lo confortable que es, cansando menos al conductor y pudiendo hacer más kilómetros con el mismo esfuerzo.
Sin embargo esa blandura de suspensiones lo hace muy inestable, balancea mucho si no va apoyado y a mi me transmite una total falta de confianza y seguridad.
Además a partir de cierta velocidad el riesgo aumenta y a este tipo de coches el viento lateral le influye mucho.
Yo he mantenido sin ningún problema un crucero de unos 130-140 Km/h, no sintiéndome seguro si lo sobrepasaba.
Alguna vez puntual llegué por probar a casi 160 con el piso perfectamente liso, autopista recién construida, recta uniforme, sin tráfico y nada de viento, pero sólo por probar un momento, porque aún así tenía la sensación de que si pisaba una cáscara de huevo me iba a salir fuera de la carretera.
No es un coche pensado para grandes velocidades, por mucho que su máxima sea de casi 180 km/h, que yo por supuesto no recomendaría a nadie en su sano juicio.
Además el volante es muy suave y la dirección poco precisa. Aspecto muy negativo para mi gusto, pero que puede ser más seguro en conductores "nerviosos", que son por desgracia muchos más de los deseables.
El consumo, cargado hasta a tope y a mas o menos 140 km/h ronda los 8 litros de gasoleo a los 100. No está mal teniendo en cuenta el peso de casi 2.000 kilos que llevaría el coche y la amplitud de la carrocería.
6 :- OTRAS EXPERIENCIAS ---------
Por primera vez en mi vida he conducido sobre nieve y con mucho miedo.
Ha sido saliendo de Oviedo, pasando por la autopista de peaje que pasa el puerto de Pajares y prácticamente hasta Leon, que me pilló el temporal con una nevada impresionante y el asfalto helado.
Iba con el Zafira buscando las huellas sin nieve por el carril de la autopista que hubiese dejado más limpio el Camión-Quitanieves. Casi no me atrevía a pasar de 60 km/h, viendo como los más "listillos" acababan mal parados en la cuneta.
Esta vez gracias al peso del coche y a los buenos neumáticos que llevaba la aventura salió bien.
En carretera normal, nacional, el Zafira va muy bien mientras no haya curvas, porque en esos casos, o el que conduce es muy cuidadoso o los pasajeros irán bastante incómodos con una sensación de falta de seguridad total, por la blandura de las suspensiones.
Si hay que adelantar, la decisión hay que pensarla bien. El motor da 100 caballos y con peso se mueve muy brioso, recupera bien (o por lo menos eso parece, claro, jeje ), pero hay que conducirlo todo el rato prácticamente "a tabla", con el pie hundido en el acelerador y pendiente de sacar el máximo rendimiento a la zona de las 3000 vueltas.
7 :- EL QUE QUIERA UN ZAFIRA --------
Desde luego el que busque un monovolumen no demasiado grande, con espacio suficiente, buena capacidad para hacer kilómetros sin demasiadas preocupaciones, y sobre todo seis auténticas plazas de adulto, incluso siete en una emergencia, pues tiene en este Opel Zafira 2.0 16V una opción muy buena, por eso se ha convertido en un gran éxito de ventas y se ven por todos lados.
El coche está basado en el bastidor del Opel Astra, y está ya un poco anticuado para el mercado actual de hoy en día. Sin embargo muy pocos ofrecen esa habitabilidad y las 7 plazas con ese precio.
El mío era un acabado Elegance y traía un buen climatizador, efectivo y claro, elevalunas en dos puertas, cierre, ABS y dos Airbag delanteros, llantas de aleación y unos buenos neumáticos Continental que fueron fundamentales en la nieve.
Por 21.600 euros lo teneis en la calle funcionando, y si hay suerte podeis pedir que os hagan una rebaja, ya que al estar en su último tramo de vida comercial, seguro que se le puede sacar algo al concesionario.
En gasolina el 1.6 de 100 cv sale por 18.600, gasta bastante por el peso, y en este tipo de coche no creo que sea una opción recomendable frente al modelo de gasoil, amortizandose el diesel enseguida.
Subir al 2,2 diesel por 23.200 no creo que sea tampoco una buena alternativa, ya que correr no vas a correr más y como mucho te puede sacar de un apurillo en un adelantamiento, pero entonces sí que habría que mirar mucho el 1.8 gasolina de 125 Cv por 3.000 euros menos.
Y ya puestos para los Zafira-Fans el OPC 2.0 turbo gasolina, con 200 cv dejará boquiabierto a cualquiera. Lleva ya sí, una suspensión y reglajes específicos, pero al precio de 30.300 euros. Y total para qué ??, porque el límite de estos coches no lo pone el conductor sino los ocupantes de las otras plazas. Es más bien un modelo para mejorar la imagen. Puro marketing.
Así que creo que la mejor opción dentro de la familia Zafira, es este 2.0 16V diesel.
Saludotes Sombreriles !!
18.01.2006 22:46
me parece muy buenas y correctas tus apreciaciones. si quieres empeorarlas, conduce por una carretera rápida y con curvas. un saludo.
26.08.2005 11:25
Por ese precio que esperabas? La verdad es que ofrece mucho espacio, confort y unas prestaciones ajustadas y a buen precio. Me ha gustado mucho tu opi, pero es un monovolumen (hay que tener cuidado con el viento y les falta aceleracion a todos) y es un opel (lo del ruido de los diesel opel es algo ya familiar, hasta el nuevo vectra hace ruido al arrancar). Buena opi!
12.10.2004 22:24
la verdad es que resulta muy interesante lo que se dice de este modelo, o como en casa le llamamos, de ZAFI, para mi es lo mejor que hemos podido hacer en este campo. Bueno, Bonito y Barato. Las tres B. Podemos meter absolutamente de todo, es decir, el coche de capota sin tener que desmontarlo, ......... para mi fundamental. Y ademas no es un coche caro con lo cual creo que tiene todo lo que una familia puede desear sobre todo cuando nos ponemos a hacer el equipaje.