Hoy os voy a hablar de los frenos de los coches. Es una parte muy importante del automóvil y también para nosotros. El tener buenos o malos frenos puede provocar un accidente y ello conlleva como mínimo un desembolso económico por los daños que se causan, eso si la cosa no va a más y hay heridos (leves, graves, muy graves) o muertos.
En el anterior coche que tenía, este llevaba incorporado un sistema de detección del estado de los frenos y cuando las pastillas empezaban a estar gastados y podían provocar accidentes, se encendía una luz en el salpicadero e ibas al taller a que los cambiaran.
El coche que tengo actualmente no tiene este sistema, no me percaté de ello cuando lo compré y no hace mucho me frenó mal el coche y como no vi ninguna luz de aviso no hice mucho caso, pero no me quedé nada tranquilo y días más tarde me fui a un polígono industrial cerca de mi casa y realicé unos frenazos intencionados y no me convenció como frenaba el coche.
Al día siguiente fui al taller a cambiar las pastillas y me dijo el jefe de talleres que las tenía muy desgastadas y no sabía como habían aguantado tanto, pero que había tocado los discos y también los tenía que cambiar. Moraleja, mi próximo coche procuraré saber si tiene testigo de frenos y si no lo tiene controlar los kilómetros hechos. Lo segundo es lo que voy a hacer mientras me dure el coche en mi poder, tanto por mi seguridad como por economía (así me evito cambiar los discos de los frenos).
Recomiendo que cuando las tengáis que cambiar vayáis a la casa oficial, sobre todo por seguridad y os dan más garantía y se responsabilizan de su trabajo y si tienes algún problema puedes ir a cualquier otro taller oficial y te atienden igual que en el taller de inicio (eso es la teoría y todos sabemos que a veces no suele ocurrir eso, pero para eso están las reclamaciones, que sé de más un taller que ha perdido la concesión obtenida por no cumplir con sus obligaciones).
Si conocéis un mecánico de confianza siempre os la puede cambiar, pero si tiene que comprar las pastillas originales no creáis que os vais ahorrar mucho dinero, como mucho la hora de trabajo, que en realidad son pocos euros. Lo que no recomiendo son las cadenas que cambian aceite, filtros y otras cosas, que son relativamente más rápidas (no siempre), algo más baratas, pero el personal no suele durar mucho tiempo y te puedes fiar en un cambio de aceite o de filtro, pero a nivel personal no me fío del cambio de las pastillas de freno.
Cuando se cambian las pastillas el mecánico debe de tener en cuenta algunas precauciones como son:
1.- La fricción de las pastillas y de los discos no deben de tener nada de grasa o productos de origen mineral, ya que ello neutraliza mucho el efecto del frenado.
2.- Las pastillas deben de ser cambiadas por su herramienta específica que básicamente es que no sean agudas o con filos cortantes, para no estropear la pastilla a cambiar.
3.- Si el mecánico detecta cualquier anomalía en el material nuevo a emplear que lo deseche y emplee nuevo material.
Esta es también la teoría y creo que todos los talleres procuran cumplirlas a rajatabla independientemente de que sean oficiales o talleres de mecánica en general.
Actualmente está imperando en los coches que salen al mercado el sistema ABS, que es mucho más eficaz en su frenada que el tradicional, ya que posee un sistema antibloqueo que hace que sea mucho más efectiva la frenada, sobre todo las bruscas, pero no debemos de abusar de ello, ya que como tenemos mejores frenos podemos correr más, que ya frenaremos a tiempo.
Eso es un pensamiento que se da mucho últimamente, pero absolutamente falso, ya que a partir de cierta velocidad lo único que nos salva es la suerte, no los frenos ABS o barra anti-vuelco, etc. Es cierto que vamos más seguros, pero siempre y cuando respetemos los límites de velocidad, por tanto no hay que fiarse de la técnica (que es relativamente nueva) sino de nuestro instinto de conservación (que lo llevamos desde que el hombre es hombre). Ah, las machadas se pueden hacer pero más pronto o más tarde se pagan, sobre todo en las carreteras.
Sin nada más que desearos que jamás seáis estadística de fin de semana y que aunque sea caro el mantenimiento del coche (ruedas, frenos, seguros, aceites, etc.) hay que hacerlo, primero por nuestra seguridad personal y familiar y luego por el resto de personas que usan las carreteras y calles de nuestro país.
Me despido hasta la próxima y os deseo que la salud, el amor y la amistad aniden para siempre en vuestros corazones y siempre diciendo un NO muy rotundo tanto al terrorismo (venga de donde venga) como a la violencia doméstica.
02.02.2007 19:33
el sofisticado sistema del testigo de frenos es simplemente un cable situado en el limite de desgaste de la pastilla que al llegar a ese punto hace masa con el disco e ilumina la bombillita del cuadro... lo tienen practicamente todos los coches desde la década de los 80 pero al estar en un punto tan expuesto es facil que se rompa o desaparezca el cable de marras. De todas maneras una comprobación visual del grosor del ferodo es el método infalible...
17.05.2004 22:45
No sabia yo que fueran tan delicadas a la hora de cambiar las pastillitas dichosas...
24.04.2004 21:41
Con la seguridad no hay que escatimar gsatos... Saludos...