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Hace poquito que me he sacado el carnet de conducir, asique sí, soy una de esas personas que lleva una plaquita verde con una L blanca en el lateral izquierdo de la luneta trasera :-P Afortunadamente nada más salir de la autoescuela ya dispongo de coche casi-propio, ya que mi padre tiene su propio coche y mi madre solo usa el 206 es casos excepcionales (urgencias hospitalarias y poco más).
Me gustan mucho los coches pero no sé mucho de ellos en la parte más interior (mecánica y todo eso), solo las características principales asique os hablaré de mi 206 todo lo buenamente que pueda :)
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ · · · · · · · Peugeot 206 · · · · · · · ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ El Peugeot 206 es un coche que ya tiene su tiempo, más de 7 años, de hecho desde la reciente salida de su predecesor, el Peugeot 207, creo que el 206 ya ha dejado de fabricarse. Supongo que Peugeot desea que el nuevo 207 de el mismo resultado o mejor que el 206 porque ha sido todo un éxito. Es uno de los modelos más vistos en la calle, no pasará un día sin que veas un 206 y aunque puede resultar rallante es una buena señal.
Dentro del modelo 206 hay o ha habido (no sé si hablar de él en presente o pasado) unas cuantos modelos: 3 puertas, 5 puertas, Coupé-Cabrio, GTi, HDi, XS....
Mi favorito sin duda es el Coupé-Cabrio, pero claro, teniendo en cuenta que el coche lo iba a usar mi madre y que probablemente tuvieramos que ir muchas veces más de 2 personas en el coche un descapotable biplaza no era la mejor elección (una pena :( ).
Dentro de todos los modelos y versiones que hay, que no son pocas precisamente, mi padre eligió la versión X-Line, la más económica y la que menos cosillas tiene, pero para mi madre que se sacó el carnet el año pasado y para mí, que me lo acabo de sacar, era la mejor opción.
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ · · · · · · · Carrocería · · · · · · · ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ La carrocería de este 206 es la más normalita, no lleva el pequeño alerón que lleva el GTi y el RC, ni es la SW (la versión Sport Wagon, que tiene el culo más alargado). Entre las carrocerías normales del 206, hay unas que llevan los tiradores de las puertas del color del coche y las protecciones también en el mismo color, pero esta versión lleva los tiradores y las protecciones laterales, asi como el parachoques en color negro. También una de las diferencias principales para diferencial el X-Line de todos los demás es que no tiene faros antiniebla delanteros (recordemos que no es obligatorio llevarlos, solo es obligatorio el trasero).
Peugeot nos da unos cuantos colores para elegir y pese a que mis padres sabían la ilusión que me hacía que el coche fuese negro o rojo finalmente fue gris... Mi padre siempre ha tenido coches grises por lo que, aunque es bonito, me aburre :-( Lo bueno del gris es que se nota menos cuando está sucio, cosa que con el negro no pasa, pero bueno, que más da. El color de mi coche es el "Gris Aluminio" y aparte hay otros cuantos, entre metalizados y opacos.
+++ Metalizados +++ - Gris Aluminio: el gris más normalito - Gris Iceland: gris muy clarito, tirando a blanco azulado - Gris Ceniza: gris más oscuro - Gris Sidobre: gris azulado (o más bien azul tirando a gris O_o) - Verde Iseo: verde botella, un poco feo - Amarillo Persépolis: amarillo dorado - Rojo Fuego: rojo oscuro - Azul Smara: es el azul eléctrico, típico de los 206 - Azul de China: parecido al anterior azul pero más oscuro, casi azul marino - Negro Obsidien: negro (que bonito x))
+++ Opacos +++ - Rojo Aden: este si que es rojo fuego, muy chulo - Azul Santorin: es azul marino pero no me gusta demasiado como queda... - Blanco Banquise: blanco "titanlux"
La verdad es que se suelen ver 206 de muchos colores, pero el gris, pese a que me parece una sosería, es el más sufrido.
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ · · · · · · · · Motor y prestaciones · · · · · · · · ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ Otra de las características de los 206 es su variedad de motores. Podemos elegir entre las burradas de GTi con casi 140CV, el RC con 180CV, etc... Pero una vez más no queríamos un coche tan potente porque no lo necesitabamos (aunque yo no le hacía ascos) asique optamos por la versión de 75CV con un motor 1.4l de gasolina, aunque también está la versión 1.1l y la 1.4l HDi (Diesel). Elegimos gasolina porque era un poco más barato que el diesel y porque no iba a ser un coche para usar a diario y hacer kilómetros con él, en todo caso se usaría para hacer unos 5km diarios de mi casa a la universidad y poco más.
La verdad es que para ser un motor poco potente tira bastante bien aunque con el aire acondicionado
Fotos de Peugeot 206 XLine 1.4i
Mi niñoooooo!!
a más del 2 (tiene 4 posiciones) a veces al arrancar hace amagos de calarse, y no solo a mí que soy novata y se me cala algunas veces, a mí padre le pasa a veces pero puede ser porque con el aire acondicionado puesto debemos sostener mejor el embrague al arrancar... Todavía no lo he sacado a autopista pero si he ido por carreteras donde debes pisarle un poquito más y es un motor bastante silencioso, siempre que lo mantengas en un intervalo de revoluciones adecuadas. En cuanto pasas de las 2.800RPM ya es distinto evidentemente. El tacómetro llega hasta las 7.000RPM pero yo creo que si algún día llego a pasar de las 5.000RPM el motor sale volando solo :-P Lo ideal es llevarlo a 2.500RPM y yo, más que mirar el cuentakilómetros para ver a la velocidad que voy, miro el tacómetro para ver a cuanto va, aunque de oido ya sabes si tienes que cambiar o no sin necesidad de mirar las revoluciones, pero bueno, manías que tiene una :-P
Su velocidad máxima (según el cuentakilómetros) está en 210Km/h aunque probablemente lo máximo que llegue a dar sin que vaya a salir explotando sean unos 170-180Km/h :-P Aun no lo he probado y con la entrada del carnet de puntos (y por el bien de los nervios de mi madre) espero no llegar a probar esas velocidades, con ir a 120Km/h creo que me llegará...
El consumo creo que está situado en torno a los 6-7 litros a los 100 kilómetros dependiendo si vas por ciudad o por carretera. Cada poco tiempo le echamos 20 eurillos de Super 95 y le dura bastante tiempo. Yo de momento no llevo la cuenta de lo que echo y eso, de momento lo lleva mi padre, pero intento estar al loro para ver lo que hay que hacer al repostar, que un día me va a tocar ir sola y no voy a saber qué hacer ¬¬
En fin, en todo el tiempo que lleva el 206 en el mercado es un motor más que probado.
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ · · · · · · · Caraterísticas y equipamiento · · · · · · · ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ La verdad es que es un coche bastante simple, de hecho en menos de año y medio han empezado a salir un montón de coches del estilo del 206 (coches pequeñitos y urbanos) con un montonazo de cositas: que si ESP, ayudas al aparcamiento, sensores de lluvia y luz....
Empecemos por las medidas, y es que el 206 es un coche muy manejable dado que es cortito. Mi padre tiene un Citroen C5 (que es mucho más largo y ancho) y le encanta llevar el Peugeot porque es más manejable y más fácil de aparcar en cualquier lugar. Yo en la autoescuela aprendí con un Peugeot 306 al principio y luego cambié a un Renault Clio de los nuevos y es más corto que estos dos por lo que es fácil de pasar por el por sitios estrechos y fácil de aparcar. De largo mide 3.8m, de ancho 1.6m y de alto 1.4m (a no ser que se le baje la suspensión o algo así que medirá menos ;-P).
Lo podemos elegir de 3 o 5 puertas y aunque de estética me gustan más los de 3 puertas odio meterme atrás en un coche de 3 puertas, es un agobio y yo me meto, pero una persona que no sea muy agil ahi dentro no entra... El mio es la versión de 5 puertas. La parte delantera es bastante amplia, sobre todo si echas para atrás los asientos pero en la de atrás vas un poco estrujado, para viajes largos puede ser incómodo. El sitio del conductor es cómodo y puedes regular el asiento en longitud pero no en altura, para ello podemos regular el volante, tanto el altura como para alante y atrás. Para una persona alta puede ser un poco pequeño el habitáculo, de hecho era más amplio el Clio, pero vamos, a mi me resulta bastante cómodo.
El maletero es bastante pequeñito, ahora mismo no sé de cuantos litros es pero como mucho caben 3 maletas no muy grandes aunque siempre tenemos la opción de echar los asientos delanteros hacia alante y quitar la bandeja del maletero. Dentro del coche lleva unos pocos huecos para meter cosas: atrás y delante y en la guantera y poco más.
Y como siempre, en cada versión meten distinta cantidad de airbags y todo eso. Esta versión cuenta con 2 airbags, ambos delanteros y cuenta con la opción del bloqueo de airbag del pasajero. Creo que 2 airbags son escasos, debería haber dos delanteros y también laterales, pero bueno, espero que nunca tenga que probar la eficacia y respuesta de los airbags.
También lleva ABS, como todos los coches actuales. El sistema ABS (anti-block system) impide que en una frenada de emergencia muy fuerte se bloqueen los frenos. Además también incluye el reparto electrónico de frenada. También como todos los coches lleva dirección asistida, aunque va un poco más duro que otros coches que he podido probar.
Por supuesto lleva 5 cinturones, 2 delanteros y 3 traseros. Nunca hay que olvidar ponerse el cinturón, es algo que nos puede salvar la vida. Yo desde luego si no me pongo el cinturón me siento incomoda y antes de arrancar y de encender el coche me pongo el cinturón. Además, ya no es que sea un gesto que nos protege sino que es algo obligatorio.
Lleva elevalunas delanteros eléctricos, sin embargo atrás tenemos elevalunas manual, la manivela de siempre que da tanta rabia subirla, al menos a mí me da rabia (o más bien pereza :-P). Los elevalunas delanteros están detrás del freno de mano, son dos pequeños botones: apretando hacia abajo se bajan las ventanas y subiendolos hacia arriba se suben las ventanas, lógicamente.
Mis padres no pusieron el volante con los mandos del CD y de la radio, una pena, pero me consta que esta versión tiene esa opción. De todas maneras en la época en la que compramos el coche había una promoción donde te venía el coche con una radio que lee MP3 (CD's con MP3) y con bluetooth incluido. La radio es de marca Belson, una marca española no demasiado conocida, pero que es completita: lee CD, CD-RW, MP3, 6 memorias, equalizador... Pero sin duda le falla que solo lleva dos altavoces delanteros, atrás tan solo lleva el hueco para poner altavoces traseros si queremos... De momento tengo a mi padre casi convencido para poner altavoces atrás :-D
Esta versión tampoco cuenta con ordenador de abordo, tan solo una pantallita que nos dice la hora. Pero sin embargo cuenta con unos cuantos detalles que otros 206 de anteriores versiones no tienen. Al ir a más de 10Km/h todas las puertas se cierran automáticamente, detalle muy bueno ya que a mí me gusta ir con todo cerrado para evitar sustos y de esa manera, aunque se te olvide sabes que se te van a cerrar las puertas solas igualmente. Además cuando llevas una puerta abierta la luz de dentro empieza a parpadean y el coche empieza a emitir un pitido por lo que sabes que algo pasa. Otros pitidos más son los de "Eh! Que llevas el freno de mano puesto y estás en marcha", cuando a veces no queda abajo del todo pero sin embargo el coche anda, también cuando apagas el coche y te dejas las luces puestas ("Adonde crees que vas dejandome aqui solo con las luces puestas!!!"). Y por lo que he leido también se encienden las luces de emergencia cuando ejercemos una gran presión continuada sobre el freno y estas se vuelven a quitar en cuando aceleramos de nuevo.
Evidentemente lleva cierre centralizado pero también podemos abrirlo a la vieja usanza, con la llave, en la cual tenemos también el mando para abrirlo desde la distancia. Si cuando el coche está cerrado pulsamos de nuevo el botón de cerrar todas las luces de los intermitentes parpadean rápidamente para que asi lo localicemos mejor si es que no sabemos muy bien donde lo hemos dejado (que a veces suele pasar :-P).
Nuestro coche no lo lleva pero podemos incluir el ESP (programa electrónico de estabilidad), que añade al ABS y al reparto eléctronico de frenada (que sí lo lleva) el ASR (antiderrape de ruedas) y el CDS (control dinámico de estabilidad) que ayuda a colocar el coche de nuevo en su trayectoria.
El volante es de 3 brazos y de 4 vueltas (2 a un lado, 2 a otro), quiza un poco largo. El Clio al que estaba acostumbrada era de 3 y casi me gustaba más, pero aun asi es muy fácil de maniobrar y de llevarlo.
La tapicería es de tela azul con unos adornos en cuadrados... Creo que también había la misma pero con los detalles en rojo o en verde. No está mal aunque no me fijo demasiado en ella... Eso si, no es de esas que se pega todo, la verdad es que es bastante limpita. Además también nos dieron unas alfombrillas muy majas para la parte delantera con el ribeteado del 206.
Como puse antes tiene aire acondicionado, a ver quien es el guapo/a que se mete en ciertas zonas sin aire... Tiene 4 posiciones, de las más suave a las más potente. Cuando está el aire acondicionado endendido a más de la posición 2, como decía antes, hay que tener más tacto con el embrague a la hora de arrancar. Además de AA también tiene calefacción y el propio aire de la calle, con salidas hacia pies y piernas, cuerpo y todo el coche.
Otra forma de diferenciar los 206 de fabrica es por las llantas y/o tapacubos-embellecedores. Lamentablemente, aunque una de mis pretensiones sea tener un coche con unas llantas OZ Racing de radios, me tengo que conformar con que la versión X-Line lleve unos tapacubos de 14 pulgadas, un modelo llamado "Cuba". En otras versiones están las llantas más bonitas, las de 15, 16 y 17 pulgadas. De serie nos vinieron con unas ruedas Pirelli P3000 (creo que era asi...) y creo que son unas 175/65 R14. Delante lleva frenos de disco y detrás lleva frenos de tambor.
Ya no sé que más me queda por decir... Solo que es tracción delantera, cambio manual 5 marchas (la marcha atrás está en linea con la 2 y la 4, debajo de la 5) y no se me ocurre más.....
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ · · · · · · · Comodidad · · · · · · · ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ No es un coche grande y por dentro tampoco es enorme por lo que comodo es pero dentro de unos límites. Caben 5 personas pero un poco apretadas en la parte de atrás: mi tía, mi madre y mi abuela lo comprobaron... Iban en plan lata de sardinas pero es lo que hay. Los asientos delanteros tienen un ligero estilo deportivo y esa zona si que es más amplia, aunque si mides más de 1.85-1.90m puedes tener problemas con la altura del coche y tu comodidad...
En cuanto la conducción es un poco jorobado el paso de un diesel en la autoescuela a un gasolina. El recorrido del embrague es muy distinto y el punto de fricción es un poco complicado de encontrar, pero es cuestión de practicar y cogerle el truco... Para los novatos al principio es duro salir a la calle y pensar que al salir de un semáforo o algo asi se nos va a calar por no tener cogido el punto :-( Por lo demás es un coche muy majo de conducir, que tiene un buen comportamiento, puedes ir en 3 a poca velocidad aunque el coche lo nota y vibra un poco. El recorrido del cambio de marchas para mi gusto es un poco largo, quiero decir, que para pasar de punto muerto a una marcha hay bastante recorrido, el Clio las tiene más cortitas y me gustaba más la palanca de cambios.
La suspensión es un poco dura, cosa que se nota mucho en los dichosos resaltos que hay ya en casi todas las zonas de Madrid, pero aun asi se va bastante cómodo en ese aspecto. Hay que tener cuidado porque la zona delantera es bastante baja... Una vez al salir del garaje de mi padre metimos un rascazo a la parte baja del parachoques debido a la diferencia de altura y la velocidad que llevaba... Por esto también hay que tener cuidado con los bordillos al aparcar (malditos bordillos......).
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ · · · · · · · Comparativa · · · · · · · ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ Actualmente el 206 ya se ha dejado de fabricar y ha dejado paso a su sucesor, el 207, por lo que ahora mismo no es una opción a tener demasiado en cuenta, como coche de primera mano, si quieres tener un coche "última generación". A pesar de esto en la misma línea 206-207 están los siguientes coches, que son buenas opciones también, dependiendo de lo que busquemos, del precio, tamaño o de si tenemos preferencias entre marcas. Esta es una pequeña lista de coches en la línea del 206 con los precios aproximados (porque hay un montón de versiones en cada uno de los modelos...). - Peugeot 207: 15.000 euros - Toyota Yaris: 14.000 euros - Chevrolet Kalos: 10.000 euros - Renault Clio: 14.000 euros - Seat Ibiza: 15.000 euros - Fiat Punto: 15.000 euros - VW Polo: 15.000 euros - Citroen C1: 10.000 euros - Citroen C2: 14.000 euros - Citroen C3: 16.000 euros - Skoda Fabia: 14.000 euros - Ford Focus: 17.000 euros - Kia Picanto: 10.000 euros - Opel Corsa: 14.000 euros - Hyundai Getz: 13.000 euros - Nissan Micra: 13.000 euros - Mitsibishi Colt: 15.000 euros Luego en la onda de coches más grandes están el Seat Leon, VW Golf, Honda Civic, Mazda 3, Citroen C4, Renault Megane...
No recuerdo cuanto costó este 206 pero creo que fueron alrededor de los 12.000 euros, un precio muy majo la verdad.
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ · · · · · · · Conclusión · · · · · · · ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ Ante todo decir que si estáis pensando comprar un 206 (porque supongo que Peugeot estará vendiendo las últimas unidades o alguno de segunda mano) os diré que no lo dudéis porque a todo el mundo que conozco con un 206 están muy contentos.
En un coche pensando para gente que no vaya a llevar ni mucha carga ni a muchas personas, porque 3 personas atrás van un poco apretujadas, pero la comodidad del conductor y del copiloto están más que garantizadas.
En cuanto a los problemas... De momento 0 problemas. El coche tiene pocos kilómetros y no se le ha dado demasiado tute, pero ha sufrido varias rascadas al cambiar de marcha (no pisar embrague)... Pero nada, ningún problema. La única vez que lo llevamos al taller fue porque al aparcar alguien se tragó la columna (yo no fui :-P) y se abolló la puerta trasera un poco.
La versión que compramos traía Bluetooth y MP3, además también lleva ABS, dirección asistida, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, airbag, fijación Isofix.... Pero ya os decía, dependiendo de la versión llevan más o menos detalles, la X-Line es la más sencilla y lleva lo básico...
En resumidas cuentas, estamos muy contentos en todos los sentidos, ahora solo queda esperar que nos dure mucho tiempo y que el 207 salga la mitad de bueno que ha salido su papá, el 206 :)
Saludos y cuidado al volante! (Y ahora más con los puntos)
---------- EDITADO --------- El día 5 de julio del 2007, con tan solo 8800 kilómetros hemos tenido que llevarlo al taller porque se encendía el testigo del airbag. Finalmente ha sido el COMM2000 y han tenido que cambiar todo el cuadro de mandos, donde van los intermitentes y demás palanquitas. En total 308 euros y por lo que parece es una pieza que falla bastante en los Peugeot.....
Peugeot 406 2.2 HDI SV (+) Diseño, Motor bueno fiable y silencioso, bajo consumo, sencilla pero bien hecha, excelentes suspensiones. (-) Alguna "pijería", interior "soso", correa de distribución, movimientos de la palanca de cambio, no se notan los 136 cv. 14 Opiniones En oferta a solo € 908,90
26.05.2012 02:14
yo tengo este coche pero a mi me parece un poco feo...
28.11.2006 22:00
Ni que lo hubiese fabricado, joer
25.11.2006 11:41
Me gusta mucho ese coche pena no tener dinerillo :( BICOS