Holas muy buenas:
Cuánto tiempo sin aburríos, ¿Eh?, jejejeje.....pos nada hoy he hecho algo lo suficientemente destacable como para volver a casa de mi novia ... y aprovechando su ausencia, robarle un ratito su portátil. Hoy es 08 de Julio de 2006 y he tenido la suerte de poder apuntarme a una jornada de pruebas que la marca BMW ha tenido la gentileza de poner en marcha en el circuito madrileno del RACE (Jarama).
Aunque aún es un poco pronto para mi (tardo en sacar mis propias conclusiones, a menudo necesito un día o dos para valorar las cosas...), hoy he hecho algo tan especial, tan fuera de la rutina y no siempre al alcance de uno, que me animo a compartir con vosotros con lo que ha sido para mi la jornada del BMW TEST RIDE ´06: Para empezar....os diré que la historia viene de bastante atrás (unos dos meses), cuando mi compañero de trabajo Fernando vió por casualidad un banner anunciando la posibilidad de probar gratuitamente las motocicletas bávaras.
Pues bien, más "forzado" por el entusiasmo de él (reconozco que por iniciativa propia...seguramente ni me hubiese apuntado) que por un interés real. Por aquel entonces faltaban 2 meses......y bueno, no existía ningún tipo de compromiso ni tenías que depositar cantidad alguna, por lo cual....me apunté. Conviene decir que la web de BMW Motorrad te solicitaba algunos datos personales e intereses (básicamente tu edad, tipo de moto y plazo previsto para comprar otra). Los requisitos mínimos eran 3 ó más años de antigüedad de carnet y ser mayor de 26 años. Igualmente, la organización también requería guantes, botas, pantalón, chaqueta específicos para moto. El casco no estaba en esa lista (curiosamente) debido a que en el pequeño "briefing" previa a la prueba se nos indicó a los participantes que también se podía utilizar un casco de BMW para probarlo. Aunque desconozco si gratuitamente o no, ya que nadie de los de mi grupo (El grupo 11 pareció interesarse....más que nada porque todos llevábamos ya un casco para el acontecimiento).
Los meses de espera yo los he llevado bien porque era una cosa que "estaba ahí" pero tampoco me preocupaba en exceso e incluso anoche mismo no estaba demasiado preocupado y hasta las once de la noche no me puse a hacer los preparativos en cuanto a la equipación necesaria.
NOTA.- Como estoy escribiendo "on-line" el compañero de fatigas me acaba de llamar EMOCIONADO para preguntarme que qué tal había ido todo.....como si supiera que yo estaba escribiendo esto, jejejejejje
Mi compañero y yo teníamos horarios diferentes, cuando yo llegué el ya estaba subiendo al briefing mientras yo aproveché para cumplimentar unos impresos para la inscripción. Cada participante ha disfrutado gratuitamente de un seguro por fallecimiento de 12.000 euros y 3.000 para gastos de asistencia (si no recuerdo mal) locual se agradece...aunque nunca pensemos en lo peor.La gente que vi por allí (en su mayoría tíos talluditos ya con más "pinta" de querer realmente una BMW que yo.....y alguna que otra fémina) han acudido en moto y con la indumentaria ya colocada....lo cual tiene un mérito encomiable y para mi merecen más que Zapatero un puesto en el gobierno por su capacidad de soportar el calor.....enfundados en cuero.
A mi la jugada no me ha salido del todo mal....porque me he cambiado dentro de mi coche sin que nadie me viera los gallumbos (imagino que tendrían mejores sitios en los que fijarse, jejjejeje), lo cual me ha permitido no vagar con las botarras por los boxes más del tiempo preciso. Tras rellenar todos los papelotes y esperar entre 30 y 45 minutos (durante los cuales casi muero con las botas puestas por el calor.....a pesar de que te podías pillar algún refresco... no excesivamente fresco sino "del tiempo") se accedia en la zona superior al box de BMW (donde pude rememorar viejos tiempos profesionales ya que allí mismo me dieron un cursillo de la Serie 7 automovilística).
Aunque el Briefing ha sido breve y sencillo, ha sido una de las cosas que más me ha gustado, ya que se han repasado algunas nociones tan elementales como necesarias dentro y fuera del circuito en un tono didáctico e interesante además de no exento de puntuales toques de humor. Durante la parte teórica se nos ha explicado que existirían formaciones de 8 grupos (se probaban diferentes modelos de montura, todos ellos lógicamente dela marca BMW) y dentro de cada grupo encontraríamos 2 hileras de motos. Se ha invitado a los asistentes a hacer uso del menos común de los sentidos invitando a los más avezados o personas que ya hubieran rodado antes en circuito (que no era mi caso) a situarse en la hilera de la izquiera, mientras que se reservaba la fila de la derecha para conductores más prudentes o inexpertos.
En su día, pretendíamos acceder a la prueba de las nuevas series "S" ó "ST" pero evidentemente eran las más demandas y nos tuvimos que conformar con las "modestas" K1200R de casi 170 c.v. y diseño desnudo o "naked". Mi moto habitual es una Honda 750 del año 98 con tan solo 73 c.v. y una filosofía mucho más tranquila....pero a pesar de ello durante las 7 vueltas que he dado al circuito la moto no me ha planteado ningún tipo de problema....sino todo lo contrario.
Evidentemente, y aunque no lo he mencionado expresamente, yo me decanté por la hilera de la derecha, la de los "troncos" y más concretamente me he subido en la última moto para no llevar a nadie detrás en la primera vuelta (iluso de mi.....ya os diré luego el motivo). Cada grupo en pista iba comandado por un experimentado monitor de la propia escuela de conducción del TAC/RACE que gestionaría a los demás pilotos para adelantar o ser adelantado entre los diferentes grupos (convivían en pista motos más y menos rápidas cabalgadas por pilotos de diversa índole y preparación).
Yo salía algo agobiado por el exceso de prendas deportivas prestadas por mi hermano (yo suelo circular en plan más "cutre" y tener pinta de Dani Pedrosa no lo llevo del todo bien, en parte por el calor, en parte por la menor libertad de movimientos....sobre todo cuando no estás acostumbrado como es actualmente mi caso. Pero bueno....ya estábamos alli, ya había llegado el día y le tocaba el turno en la parrilla a mi grupo. He salido en primera con bastante dignidad y no me ha dado tiempo a santiguarme ni nada (juasjuasjuas) con lo cual a final de recta ya he visto a los 4 """locos""" que iban delante de mi realizando una desproporcionada "inclinada" a la derecha delante de mi (creo que a partir de ese momento yo ya estaba totalmente bañado en sudor dentro del mono).
Durante el Briefing se había hablado de un determinado modo de hacer los adelantamientos entre grupos...con un ritual concreto....pero nada más salir de la primera curva yo ya tenía un enjambre de faros tras de mi queriéndome comer con lo cual instintivamente me aparté ala derecha.....y la primera persona que me pasó fué una chica (entiendo que la monitora de ese rapidísimo grupo) seguida de todos sus aventajados alumnos. En momentos así pasé por alguna crisis de auto-confianza viendo cómo mi grupo "el de los lentos" me dejaba tirado nada más salir, cómo mis retrovisores se llenaban de moteros hambrientos por rebasarme.....pero me sobrepuse y tras completar la primera vuelta avancé una posición (por exigencias del guion, ya que era lo estipulado , más que por propias pretensiones o cualidades) y me centré todo lo que pude.
Encima de la moto, se me acumulaba tanto el trabajo, estaba tan preocupado de no quedarme atrás y de no estorbar a quienes me seguían, que hasta ahora (más relajado) no estoy siendo consciente de la bonita experiencia que he vivido y de lo bien que me lo he llegado a pasar. Quiero (y tengo) que reconocer públicamente que, hasta hoy me auto-consideraba un conductor sensato pero rápido a nivel de usuario "de la calle" de coches y motos (trabajo en ese sector)....pero hoy ha sido una reflexión (o más bien demostración) que me ha hecho ver que hago muchas cosas mal y que hay varios miles de millones de personas que conducen más rápido y mejor que yo: LECCIÓN de HUMILDAD por tanto; pero lo cortés no quita lo valiente.....porque también he aprendido más en 7 vueltas a 1 circuito que circulando años por la vía pública (Que conste en acta que creo no haber sido nunca un descerebrado).
Volviendo a la prueba....creo que no he trazado estrictamentebien ni una sola de las curvas exigentes, he errado un cambio de marchas en una reducción al adentrarme en una de las curvas a izquierdas quedándome "vendido" en punto muerto que he recuperado como buenamente he podido....y lo más impresionante (aunque extremadamente divertido) ha sido una colada al final de la recta principal donde con un nuevo error he bloqueado la rueda trasera deslizando y serpenteando la moto y el neumático posterior (GUAAAAAAAAAAAAAAAAAAUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!! Qué paaaaaaaaaaaaassssaaaaaaaaaaaaaaadaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!).Hablando un poco de la moto......la K1200R va fenomenal incluso para gente no excesivamente experta como ha sido mi caso. La moto ha sido muy noble en todo momento e incluso "permisiva" en cuanto a la retaila de mis errores ya mencionados que me ha ayudado a corregir.
A nivel de suspensiones no he tenido ni el más mínimo incidente (no en vano, creo que las unidades de que hemos dispuesto equipaban amortiguadores Öhlins de enfoque más racing.....aunque no puedo confirmar este extremo porque me surge la duda de que ese apartado estuviera reservado a los que han podido probar las "S/ST" con varias posibilidades de regulación de firmeza). Nos dijeron que la moto era ligera....y es cierto que lo es, porque tampoco se me ha presentado ningún problema de manejabilidad a mi nivel de conducción. De hecho, en la cuarta vuelta de la primera tanda, siguiendo al monitor, hemos trazado unas "eses" entre los conos dispuestos en la pista para demostrar que "cualquiera" puede zigzagear con esta moto con mucha facilidad y seguridad.
La K1200R es una naked (muy bonita y agresiva estéticamente, por cierto) pero con una buena posición de conducción que me ha gustado y que no me ha ocasionado incidencias de ninguna clase a nivel aerodinámico. Creo interesante reseñar, que aunque la postura es relativamente cómoda y natural.....en mi lucha por no quedarme muy descolgado del monitor....de forma totalmente natural y espontánea, en las aceleraciones (especialmente en subida) he tendido a adelantar el cuerpo y bajar la cabeza sobre el manillar buscando una posición más eficaz, más agresiva. (y se me caía la baba dentro del casco prestado de mi hermano). El "ronroneo" del motor tetracilíndrico también ha sido de mi agrado contribuyendo al toque eminentemente "racing" de la experiencia vivida hoy.
Al bajar de la moto (que yo creo que ya era otra persona) nos han realizado a los participantes un sencillo test para calificar del 1 al 5 diversos apartados del vehículo (Personalmente he calificado todos los apartados con la nota máxima "5" en Estética, Motor, Comportamiento, Frenos....excepto en el tema de cambio donde he penalizado algo con un "4"). Particularmente me ha llamado la atención (es en lo que yo me he fijado cuando me preguntaba la señorita) es que la encuestadora iba marcando tus respuestas en un dispositivo de tipo "Tablet-PC" que parecía una enorme PDA con su puntero y todo y amablemente te consultaban si deseabas ser contactado por algún concesionario.Tras esto he guardado una pequeña cola (he tenido tentaciones de marcharme:<lo he de reconocer ;-DDD ) para que me confeccionaran un pequeño diploma haciendo referencia a la jornada, me regalasen una gorra y un......espera que lo miro.........aquí lo tengo......un vale de 25 € por la compra de un juego de neumáticos MICHELIN Pilot Power, Pilot Power 2CT, Pilot Road y Anakee, además de una de esas cintas que se llevan en el cuello para colgar objetos (móvil, Mp3, etc.) con los motivos de BMW Motorrad TestRide'06
En definitiva.....os he aburrido como a ostras.....pero creo que los señores de la DGT debieran tomar nota de iniciativas como esta para enseñar y concienciar a los conductores en lugar de penalizar con puntos, sancionar económicamente, herir la sensibilidad y amedrentar con una "cultura del terror" a los conductores que cada día hacemos uso de la vía pública.En cuanto a la moto....diré que ha sido plenamente satisfactoria y muy recomendable.
Para BMW reservo un escandaloso "CHAPEAU" porque creo que ha elegido la mejor forma de acercar al gran público sus motos (cualquiera puede tener una BMW), aunque no quiero dejar de mencionar algún lunar como una de las señoritas con las que he tenido que interactuar (que bajo mi modesto punto de vista comentaré que se creía guapa y estupendísima de la muerta....sin serlo) y cuya amabilidad ha brillado por su ausencia......claro que......todo esto ha sido perfectamente subsanado por otras personas verdaderamente cualificadas para desarrollar tan compleja función al ser "la cara visible" de BMW en momentos tan cruciales como pueda ser la posible compra de una motocicleta.Saludos
30.09.2007 14:12
pasada cañera, salud
24.04.2007 20:23
otra brillante opinión compañero. en cuanto a la moto, no tengo palabras y siendo bmw me espero lo mejor (ya hay un par de bmw´s en mi casa, entre ellos, un alpina) un saludo!
27.09.2006 19:55
Pues sí, una pasada ¡Qué suerte!