Tuve la oportunidad de probar un Porsche Cayenne y no me desagrado la idea de tener uno, es obvio que mucho tiene que cambiar la cosa para que yo pueda tener un modelo como este, pero yo soy una persona que no le gusta descartar nada en la vida, nunca se sabe donde puedes llegar, ni lo que puedes conseguir.
Una persona que posea un coche de estas características no creo que se moleste en hacer una opinión, así que voy hacerla yo.
Lo que mas me ha sorprendido es cuantos anuncios de subastas hay de este modelo, no todo el mundo puede mantener a la criatura esta.
Es un coche de alta gama que solo con el mantenimiento que lleva al año, podrías dar una entrada de una hipoteca.
Es un antes y un después de un nuevo comienzo de vida, si la suerte te sonríe, puedes llegar ha tener uno de estos.
No es un coche para trabajadores, no vale la pena endeudarse por este coche ya que nunca llegaras a poder pagar un coche de estas prestaciones y si acabaras de pagarlo, seria el dinero mas tonto que hayas invertido en todo tu vida.
-Serie Cayenne.
Son un ejemplo de un alto rendimiento en carretera que se fusiona con una conducción óptima en terrenos que exigen una potencia maxima, es un todo terreno totalmente equipado.
Todo esto se combina con una conducción suave y segura, ya que lleva incorporados los elementos de protección y fiabilidad mejores del mercado.
Su agilidad y potencia es un signo muy significativo de esta gama, gracias a su diseño deportivo, gracias a su configuración frontal y trasera.
Esas aletas pronunciadas y el tipo de rueda que llevan que puede ser de hasta 21 pulgadas contribuyen a que el vehiculo en si sea mas rápido y a la vez mas seguro.
Todo esto si lo combinas con su motor de gran cilindrada proporciona una elevada potencia que a su vez contrasta con un consumo muy reducido.
Un chasis robusto pero a la vez ágil ya que las dimensiones del coche no son muy desproporcionadas y por supuesto no se puede olvidar el sistema de frenada de este modelo con discos cerámicos, que suelen utilizarse en la alta competición.
Todo esto que os he relatado siempre va acondicionado y supervisado por una gran marca.
-Diseño.
En el frontal se encuentran alojados los faros delanteros con tecnología de proyección. La forma plana de los faros delanteros siempre proporciona al modelo una apariencia mas ancha.
Las grandes tomas de aire ayuda al Cayenne a una refrigeración perfecta, a mi lo que mas me gusta son las dos impresionantes líneas en el capo delantero y las luces intermitentes en forma de barra que se encuentran en las
Fotos de Porsche Cayenne Turbo
tomas de aire exteriores.
En la trasera el Cayenne turbo cuanta con dos salidas doble de escape, perfectamente cromadas.
Lo que podemos notar es como el techo se va haciendo mas sobresaliente si miramos desde la parte trasera, convirtiendo al vehiculo en si en un emplazamiento muy cómodo y confortable.
Su interior va forrado con asientos de cuero, e incluso han diseñado, unos asientos deportivos, que contribuyen a mejorar la conducción y el descanso de sus pasajeros.
Motor y tecnología.
El motor Cayenne siempre combina su gran potencia con un consumo muy reducido.
El Cayenne turbo va equipado con un motor de 8 cilindros en V a 4,8 litros.
Su sistema de inyección de gasolina abastece directamente al motor de combustible, todo esto si lo combinas con su sistema para regular las levas de admisión, así como su apertura de las válvulas, consigues esa gran potencia y velocidad a bajo consumo.
El motor del Cayenne Turbo alcanza 500 CV a un régimen de 6.000 rpm. Impresionante verdad, es un bicharraco.
Gracias a la caja de cambios automática el Cayenne puede alcanzar velocidades de 235 Km/h.
La tracción es totalmente permanente, dispone de un bloqueo regulado electrónicamente, a todo esto le tenemos que sumar el control de tracción electrónico que permite a su vez regular la velocidad de frenada a un tiempo record, mejorando la seguridad del vehiculo.
Los amortiguadores neumáticos están controlados electrónicamente esto contribuye a una mayor estabilidad del vehiculo.
Los neumáticos suelen salir de casa a 17 pulgadas, pero podemos elegir el modelo que queramos hasta llegar a las 21 pulgadas.
Los frenos son de ultima generación con mordazas fijas de aluminio de 6 émbolos para la parte delantera y mordazas de aluminio de 4 émbolos para la parte trasera, el color de la mordaza en el Cayenne turbo es roja.
Todo esto va regulado electrónicamente y gracias a ello multiplica las posibilidades de una conducción segura y eficaz.
-Seguridad interior.
El Cayenne turbo esta equipado con airbags, delanteros, traseros y laterales. Lo que le diferencia de otros modelos son el gran tamaño de los airbags y también la rapidez de respuesta.
Los modelos Cayenne están equipados con cinturones de 3 puntos de anclaje en las cinco plazas de asiento. El sistema de cinturones de seguridad cuenta con pretensores (asientos delanteros y traseros laterales) y limitadores de esfuerzo (delante).
En el asiento del acompañante y en las plazas laterales de la parte trasera se incorporan de serie fijaciones ISOFIX para asientos infantiles.
Si montamos un asiento infantil en el asiento del acompañante, el airbag de acompañante puede ser desactivado con un conmutador de llave especial.
-Interior del vehiculo.
Todos los asientos están forrados en piel y cuenta con reposa cabezas desmontables, además los dos asientos laterales son de altura regulable.
En la parte trasera caben perfectamente tres personas y además pueden ir muy cómodas y anchas, tienen a su disposición, además de los asientos una tecnología que viene de serie para escuchar distinta música o ver programas de video totalmente personalizados.
Además tienen un sin fin de comodidades como las bandejas para poder comer y beber, apoyando y fijando tu bebida, y elevalunas eléctricos, para poder subir y bajar el cristal de los laterales cuando se quiera.
En la parte delantera solo con ver la frontal ya te imaginas que es un coche de alta gama, las piezas de la frontal, algunas van cromadas y otros van lacadas ya que proceden de una madera, que tu mismo puedes elegir cuando adquieres el vehiculo.
Los asientos del conductor y del acompañante, son comodísimos y autorregulables automáticamente, el conductor en la parte de la izquierda, tiene a su disposición toda una serie de comandos para regular y controlar, tanto las puertas del vehiculo como las ventanas.
Posee navegador electrónico y un ordenador de abordo, que le indica, la temperatura del vehiculo, su consumo y además le aconseja a que tipo de velocidad puede circular según el terreno que sea para reducir el gasto.
Como el vehiculo es automático, no tienes problemas de reducción de velocidad ya que todo eso lo regula su sistema electrónico, según vas frenando y acelerando.
Procurar frenar a tiempo, si algún día tenéis un coche automático, la verdad que cuando conduces un coche automático se te quitan las ganas de volver a coger uno de cambio normal.
-Conducción.
Una vez dentro del vehiculo, el tipo de conducción es muy fácil, el que probé yo era de arranque con llave pero también los hay de botón.
Una vez lo arrancas, debes de olvidarte de tu pie izquierdo, en coches automáticos solo conduces con el pie derecho aceleras o frenas.
El cambio automático te indica que tipo de conducción quieres hacer, para ir por terrenos de montaña o terrenos de carretera. Puedes poner la marcha atrás.
Con cuidado que es muy sensible una vez le das, sale disparado, debes de tener en cuenta de no pisarle muy fuerte si no vas listo.
Lo bueno que tienen es que tienen detector de proximidad, cuando te vas acercando a la pared no para de pitar, hasta que frenas.
Una vez en carretera normal, solo es pisarle y listo y si no quieres correr mucho pues le das poco a poco al acelerador o pones el control de velocidad automático, hay es cuando ya va solo de verdad, es una pasada.
Lo único malo que no lo puedes poner a tope, si no quieres que te quiten el carnet de por vida, pero ganas dan.
-Compra.
Nosotros nos fuimos a Castellón, yo acompañaba al forrado que se lo compro, a toca teja, así da gusto.
Ya lo había encargado y solo teníamos que ir al concesionario para probarlo, mirar las prestaciones y finalizar la compra.
La verdad que no es lo mismo irte a comprar un coche de 12000 euros, que uno de 130000 euros, no te tratan igual, una vez lo probemos los dos.
Nos entraron a una oficina con asientos súper confortantes, el comercial y el gerente no tardaron mucho, pero a mi me hubiera dado igual, porque nos dieron hasta de almorzar y todo, el trato exquisito.
A mi amigo le costo la friolera de 136000 euros ya que añadió algunas cosas que no venían de serie, por eso digo que esta clase de coches son para gente con dinero.
Solo el mantenimiento al año te cuesta tres mil euros, tienes que llevarlo siempre a la casa Porche, no puedes dejarlo en cualquier taller.
Los mantenimientos y controles son muy reiterados la compañía te obliga a pasar un riguroso control durante el primer año.
Ya que es el tiempo que te dan de garantía, así pueden ver si hay algún tipo de fallo.
Este coche por lo que yo se puede dar algún problema de electrónica, pero tonterías.
-Seguro.
Sabéis lo que cuesta un seguro a terceros de este vehiculo de media, yo os lo digo, 2500 euros, para gente que tenga mas de diez años el carnet y sin siniestro alguno.
Un todo riesgo cuesta cerca de 4000 euros, vayáis a la compañía que vayáis, este vehiculo por menos no te lo aseguran, por eso digo el pequeño matiz de que si no tienes dinero, no te lo compres, te arruinaras.
-Entrada a taller.
Mi amigo tuvo un golpe con el Cayenne fue culpa suya, pero bueno a el solo le abollaron la puerta del conductor.
Como lo tenía a todo riesgo con franquicia de 1500 euros, tampoco se vio obligado a pagar la cantidad que le exigían, yo vi la factura y subía 7600 euros la broma. Imaginaros……………….!!!
-Carburante.
Este coche es de gasolina y consume gasolina sin plomo, para llenar el depósito prepara 150 euros por lo menos.
-Conclusión.
Lo que llevo diciendo en toda la opinión, si no tienes dinero de sobra no lo compres, no vale la pena, es endeudarte de por vida y no solo es comprarlo, si no luego, mantenerlo, pagar el seguro, tu plaza de garaje, porque no lo vas a dejar en la calle.
Demasiado para mi, ojala algún día pueda comprármelo, eso seria una buena señal.
Yo sin duda elegiría este modelo para que querer uno más caro o de más potencia si no lo vas a poder poner al máximo, por la cuenta que te trae.
Si, este coche haría un buen papel, ya que lo puedes llevar tanto por montaña y carretera, es seguro y además es muy confortante.
Bueno compis se acabo de soñar, volvemos a la realidad, espero que os guste la opinión, saludos.
03.06.2012 23:33
que preciosidad de coche
24.05.2012 14:01
a mi me encanta!!!! me parece un diseño muy elegante y me anecantan los todos terrenos.
29.03.2012 03:48
te vas a creer que a mi no me gusta? prefiero el audi R8, mmmmm, ese siiii