Despues de estas lluvias que han arrasado toda la península, nos visita durante unos días el anticiclón que conlleva buen tiempo, y con los rayos del sol que llenarán de un manto de distintas tonalidades, desde el amarillo hasta el rojizo, nuestros bosques, convirtiendo una de las épocas más bellas para visitarlos, surgen setas por doquier, unas comestibles y otras venenosas.
Pues lo mismo ha ocurrido con los diesel pequeños, apenas hace dos años no existía ninguno, pero a partir de entonces, ha proliferado como hongos, y ya es raro la marca que no tenga un pequeño diesel para equipar a sus utilitarios y tal vez por la relación calidad-precio-prestaciones que tiene el coche del que voy a opinar hoy, sea para mi uno de los mejores de su categoría.
En su interior lleva el motor de reciente aparición, delantero transversal vertical de 4 ciclindros en línea con una cilindrada de sólo 1.461 cm3, pero que ofrece nada más y nada menos que 80 CV de potencia, y es de inyección directa common-rail, que mueven al vehículo a 175 km/h, con unos consumos tan ridículos como 7,14 litros en ciudad y 4,34 en carretera, con un depósito de 50 litros nos da una autonomía para hacer un montón de km. sin parar.
En aceleración es de lo mejor en su categoría, 11,96 segundos tarda en recorrer 100 m. desde parado, y en recuperación sólo le supera el Polo 1.4 TDi.
Hay que reconocer que en su contra puede tener la línea exterior que nos puede costar un poco acostumbrarnos a él, pero si tenemos en cuenta el equipamiento que lleva y las prestaciones que nos dan por 14.100 €,se nos olvidará rápidamente, además debido a su rareza es un coche que no pasa desapercibido.
En el interior el salpicadero es original, con un cuadro de relojes muy llamativo con terminaciones en aluminio, la calidad ha aumentado con respecto a versiones anteriores y el conjunto al sentarnos en el Clio nos dará una sensación de seguridad y confort fuera de toda duda, a pesar de que los asientos peque un poco de blandos, y los traseros sean un poco estrechos sobre todo para las rodillas, pero no debemos olvidar que es un coche pequeño y que la mayoría de las veces en estos asientos van niños.
Destaca el hermetismo con respecto al exterior, siendo uno de los coches mejor aislados de su categoría, apeñas oiremos el ruido del motor.
Y gracias a sus discos ventilados de 259 mm., asistidos por el ABS+EBD+BAS, es uno de los que mejor frenada tiene.
En cuanto a equipamiento lleva doble airbag y laterales, aBs, cierre centralizado con mando, espejor y elevalunas eléctricos delanteros, reglaje lumbar del asiento del conductor, ordenador de viaje, anclajes isofix, llanatas de aleación, faros antiniebla, cinturones con limitador y pretensor, y un largo etcétera.
Lástima que haya que pagar 1.000 € extras por el aire acondicionado, parece mentira que a estas alturas vengan todavía sina ire los coches en España.
Para mi en este segmento este coche es de lo más recomendable, hay una versión idéntica pero sin intercooler y 65 CV por 500 € menos pero si podemos permitirnos el lujo, mejor tener 15 CV más, por si acaso.
25.01.2004 19:02
Creo que su aspecto chocante es su encanto, si te fijas ahora estan sacando las demas marcas coches en la linea del clio: ibiza, polo, nuevo golf, cordoba... Reanult siempre ha marcado la diferencia.
11.11.2003 15:41
¡Sniff! Mi Clio ya tiene unos cuantos añitos y empieza a necesitar repasos un día sí y otro también ¡grrrrr! Un besote.
07.11.2003 12:25
Tiene buenas prestaciones, y una linea mas bien deportiva. Ciao te sigo