UN MAGNIFICO COCHE SI NO TE IMPORTA QUE TE DE ALGUNAS PEGAS TONTAS, PERO QUE TE HACEN IR AL TALLER DE VEZ EN CUANDO. EL MANEJO POR LO MENOS DEL 3 PUERTAS ES EXCEPCIONALMENTE MALO, TIENE ALGO BLANDAS LA SUSPENSION SI QUIERES IR A RITMOS FUERTES, PARA UNA CONDUCCION NORMAL ES BALNDA TAMBIEN, EN SEGURIDAD, QUE SE VA A DECIR 5 ESTRELLAS EN EL EURONCAP EL TEST PARA AUTOMOVILES MAS EXIGENTE DEL MUNDO, Y EL PRIMER MODELO DE SU CATEGORIA CON LAS 5 ESTRELLAS. DE CONSUMOS, PUES EL DCI DE 120CV QUE TENGO NO ES DE LOS MEJORES(GRUPO WOLFVAGEN) NI DE LOS PEORES, EN PRESTACIONES DEL MOTOR (OTRA COSA ES EN FIABILIDAD), EMPUJA PERO LOS HAY QUE EMPUJAN MAS DURANTE MAS AMPLITUD DEL REGIMEN DE GIRO. POR EQUIPAMIENTO CON LOS PRECIOS QUE TIENE POCOS COCHES DE SU SEGMENTO LE SUPERAN.
PERO LOS 3 PUERTAS DAN UNAS PEQUEÑAS PEGA EN LOS TESTIGOS DEL AIRBAG, QUE SE ENCIENDEN Y TE HACEN IR AL TALLER, POR UNA CLEMA QUE ESTA SITUADA DEBAJO DE LOS ASIENTOS Y QUE UNE LOS CABLES DE LA CENTRALITA CON LOS SENSORES DEL ASIENTO, Y QUE CON EL MOVIMIENTO DEL ASIENTO PARA DEJAR PASO A LAS PLAZAS TRASERAS COGEN HOLGURA LAS CLEMAS HACE MAL CONTACTO Y SALTA EL TESTIGO, QUE AL FINAL EN EL TALLER LO SOLUCIONAN, QUITANDO LA CLEMA DE UNION Y SOLDANDO DIRECTAMENTE LOS CABLES A LAS CLAVIJAS DEL ASIENTO. TAMBIEN LA MARCA LOS LLAMO A REVISION A LAS PRIMERAS UNIDADES PARA CAMBIAR EL REPARTIDOR DE FRENOS, QUE FRENABAN MUCHO DE ATRAS, LO CUAL ES LOABLE QUE LA MARCA LOS LLAME A REVISION Y SUSTITUYA LA PIEZA DEFECTUOSA SIN COSTE ALGUNO.
Y DE ESTO HABLO CON CONOCIMIENTO DE CAUSA QUE ME PASO A MI, Y A MI HERMANO QUE SE COMPRO EL MISMO COCHE Y MISMO MODELO EL 3 PUERTAS DCI 1.9 120 C.V.
OTRA PEQUEÑA PEGA QUE AL MENOS EL MIO TIENE ES CON LAS LLANTAS OPCIONALES DE 17" EL PRECIO DE LOS NEUMATICOS ENTORNO A LOS 200€ Y EN EL CASO DE MI COCHE ESTAN DURANDO 15.000 KM, EXCESIVAMENTE POCO, POR LO QUE LLAME A ATENCION AL CLIENTE Y ME HAN DICHO QUE POR FAVOR LO PASE POR UN TALLER A QUE ME MIDAN EL EJE TRASERO EN 60.000 KM LLEVO 4 JUEGOS DE NEUMATICOS GASTADOS.
LA DIRECCION ELECTRO HIDRAULICA QUE SE ENDURECE CON LA VELOCIDAD TIENE UN TACTO MUY RARO, ESTA BIEN QUE SE ENDUREZCA CON LA VELOCIDAD PERO A ALTA VELOCIDAD SE MUESTRA MUY IMPRECISA, Y LAS SUSPENSIONES EN UN 3 PUERTAS QUE BUSCA LA DEPORTIVIDAD AUNQUE SEA DIESEL ES DEMASIADO BLANDA TANTO A COMPRESION COMO EXPANSION LO QUE PROVOCA QUE AL IR RAPIDO LA CARROCERIA BALANCEE DEMASIADO LONGITUDINALMENTE POR EL PESO DEL MOTOR Y LATERALMENTE EN LAS CURVAS
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Fotos de Renault Mégane 1.9 DCI
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amplio esta informacion a los 62.000 km el manguito que une el turbo con el colector que es de goma se solto con la solucion de cambiarlo, ya que aunque te lo vuelvan a colocar como se da de si se vuelve a soltar, eso en mi coche en el de mi hermano encambio no, sin embargo en el suyo empezo a notar que el motor sonaba en exceso y la direccion hacia un ruido raro al moverla estando el coche en parado, asi que hicimos visita al taller, el problema los tornillos que unian al motor con uno de los cabazales de la suspension se habian sesgado, ¿como? ni el del taller lo sabe pero la solucion cambiarlos, asi que como todavia estan en garantia auque han dado problemas ninguno de los dos nos ha dejado tirados en la carretera, simpre te da pa llegar al taller.a los 70.000 km y ya antes de la finalizacion de la garantia despues de 2 años tuvieron que revisar la estanqueidad de las puertas por que entraba agua en las bandejas bajas de la puerta cuando llueve, ya que al cambiar los altavoces y teniendo en cuenta los que trae de serie que no valen para nada el agua se va a la bandeja.
Al de mi hermano a los 74.000 km segun salia de casa a unos 500m se le activaron todas las luces del cuadro, del coche y del interior, incluido limpiaparabrisas, antinieblas, radio, todo. aparte de no apagarse el motor con el boton, en una palabra que se volvio loco electricamente ablando, y tras desconectar el de la gua la bateria para que se parase y llevarlo al taller la explicacion fue que la bateria se comunico, por lo que se supone que cuando la bateria del coche no funciona correctamente o el circuito electrico se vuelve loco el coche una cosa mu pero que mu rara.
a y en algunas unidades como es mi caso aparecen un crujir de plasticos en la zona del copiloto a la altura de el cinturon muy molesto como si algo no estuviera bien ajustado.
Bueno pues, ya estamos en los 85.000 km pues bien al megane rojo de mi hermano le ha vuelto a ocurrir lo de volverse loco de luces etc, ya no es la bateria, asi que aunque le enchufaron al ordenador y no dio nada, en mi opinion es que en una de las conexiones del cableado del multiplexado, que conecta los calcurador de inyeccion, calculador abs, etc. hay un fallo de dos posibles problemas, 1 que entre humedad y provoque el fallo, o que alguno de los cables este mal conectado. en el mio el verde en cambio empezo a dar revisar inyeccion, lo enchufaron y dijeron que era la caja de calentamiento, pues la cambiaron, y no era eso, pues volvio a saltar, ya despues de estar unas semanas mas tarde 10 minutos aparcado y arrancarle, arranco en 3 cilindros el fallo lo daba un calentador que daba mas resistencia de lo normal pero que sin embargo no se encontraba fuera de los parametras de normalidad que renault daba. al mes volvio a saltar y era otro calentador diferente ya el mecanico iba a tiro echo.
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Bueno ya vamos por los 93.000 Km y hoy me he enterado por la revista de junio de 2005 de autofacil que el problema que tengo de neumaticos, ya llevo 6 juegos completos 24 neumaticos * 240€=5760€ es por culpa del puente trasero y debe de ser sustituido para solucionarlo, ahora que paso la garantia ya tiene 2 años y 1/2, pero con multiples partes de trabajo en garantia y reclamaciones por el excesivo consumo de neumatico; sin contar el penoso agarre del eje trasero que ahora con las suspensiones algo degradadas es bastante complicado de conducir. Asi que esperaremos la respuesta del servicio post- venta de renault, que como me digan de medir el eje trasero de nuevo y que esta dentro de los parametros normales, acabaran con el megane dentro del concesionario, pero atrvesando la cristalera por haberse reido de mi durante 2 años, ya que les avise del fallo cuando solo tenia 10.000 km el coche y se gasto el primer juego de neumaticos.
Sinceramente y despues de saber que unidades del 2004 han tenido defectos en los amortiguadores defectuosos (de por si los que salen bien son una porqueria de amortiguador a na que se vayan un poco se van); mas la rotura del elevalunas cada 2 por 3; mas el atasco que se le produce con los kilometros sobre los 100.000 km de la valvula EGR por la mierda que echa este motor que es mucha y sobrada. Que se dediquen a fabricar formulas 1 para Alonso (que almenos esos duran para lo que estan fabricados 2 carreras) o que se dediquen a hacer coches desechables para hacer un viaje y tiraralos a reciclar que ya van por buen camino. Por que los coches que fabrican al menos este modelo es para que le tiren a la basura.
El servicio de atencion de renault españa pesimo; ya que almenos en 3 años mi coche no han arreglado el defecto del desgaste de neumaticos (puente trasero, a lo mejor me mandan una carta cuando lo vallan a desguazar por el plan preveer) y tenian los partes desde los 10.000 km del coche con 3 meses. Y Claro que yo tambien los tengo 3 hermosos partes; mas dos revista esecializadas en automovil en el que sale dicho fallo. Ademas asi han perdido 2 clientes. Yo y al que le llegue el coche de segunda mano.
Por que en ese fallo no me gastare ni un euro(excepto el abogado), pues el fallo fue de fabrica.
Si estais interesados en este modelo os animo a que paseis por el foro www.clubmegneii.com; y asi vereis como no exagero en los fallos que da el coche.
Mencion especial al concesionario CONCEVE (alcorcon); por su imagen que esta dando a la marca ya que para las reparaciones solo reparan los que venden ellos; si lo vende otro concesionario oficial se niegan a hacer la reparacion en garantia en condiciones. Incluso los del concesionario donde lo compramos esta deacuerdo con migo en que el coche no esta correcto desde fabrica. Son desde CONCEVE donde discrepan con la opinio sobre el problema con todo el mundo; se piensan que con hacer el paralelo trasero se arregla; ya me lo hicieron hace 6 meses y el resultado es el mismo.
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Seguimos con la odisea, a los 128.000 km el turbo gripa, y no gripa el motor de milagro (por que lo cale, ya que cuando el turbo gripa hecha el aceite del motor a los cilindros y se queman en ellos, y la unica forma de pararlo es calarlo), la broma, pues un ojito de la cara que ya no fue al servicio tecnico renault pues para que me hagan chapuzas me da lo mismo que sea renault que no el taller.
El de mi hermano sin encambio con el mismo motor, se nota que a heredado la fiabilidad de Renault mitica y efectivamente no gripo a los 128.000 km como era de esperar, sino que el turbo suyo gripo a los 134.000 km.
Mas inri aun a los 142.000 km una de las llantas de 17" se maleo y a tomar viento fresco el neumatico, y por que las llatas de aluminio de 17" de este coche vale para alemania y no para la mierda de carreteras que hay en españa, si las vendes por lo menos que sean duras y no de mantequilla.
Y AQUI SE ACABA EL PERIPLO DE 2 COCHES EN EL QUE SU MARCA TIENE EL ESLOGAN DE "FABRICAMOS AUTOMOVILES", PERO NO DICEN DE UNA VIDA MEDIA DE 50.000 KM.
Y NO ES EL CODUCTOR, 2 COCHES (MISMO MODELO) CON 2 CONDUSTORES DIFERENTES = MISMO RESULTADO.... HECHEN CUENTAS Y PREGUNTENSE SI SERA LA MARCA.
MI JOYA LA VENDI, Y COMPRE UN TOYOTA LAND CRUISER 3P. DEL QUE DOY FE QUE CON 4 MESES Y 10.000 KM. NI SIQUIERA A DICHO ESTA BOCA ES MIA Y COMO MOTOR COCHE Y MARCA CREO QUE LE DA 100.000 VUELTAS A RENAULT. Y ESO QUE NI ES LA MISMA CATEGORIA, PERO ES QUE CUANDO UN TODO TERRENO VA MEJOR EN CARRETERA QUE UN COMPACTO PUES EJEM EJEM.
P.D: TODAS LAS REVISIONES SE HICIERON EN CASA OFICIAL DE AMBOS COCHES 
20.08.2007 02:35
Bueno como hubiera seguido esto de haber encontrado el boton modificar, a los 128.000 km el turbo gripo, turbo nuevo y menos mal que lo pare y no gripe el motor, y a los 140.000 km lo vendi el gran renault M de mi**** y me he comprado un Toyota Land Cruiser nuevo. En fin segun un eslogan de la marca fabrican automoviles, si pero lo que no dicen de una vida media de 50.000 km sin problemas.
14.08.2007 14:01
vende el coche pero yaaaa. ya habia oido hablar mal del coche este y del laguna del >2003. te aconsejo seat, motores tdi y piezas de la marca ww y audi hasta en los cables de los altavoces. mejor calidad asegurada.
13.04.2006 19:14
Y añado otra cosa: sobre el de 130, muchos problemas del Megane II Fase I (el que había hasta la fecha) se han resuelto pero SEGURO que con el nuevo Megane II Fase II salen nuevos problemas que hasta ahora no existían... es la Ley del Progreso... si con un coche llegáramos al clímax, a la cima ya no habría nada mejor que vender... esto es así. Yo casi prefiero comprar un modelo a punto de dejar de venderse como hice con el mío, que al menos sabes que no pagas el pato de la novedad (aunque ya no sea exclusivo tu modelo, también te ahorras un dinerito) y que los problemas están la mayor parte resueltos que un modelo nuevo nuevo que lleva cosas mucho mejores que el anterior pero que, debido al cambio de carrocería, frenos, ruedas, motores, etc... va a suponer la aparición inevitable de nuevos problemas que va a "sufrir" el comprador de novedad (es el precio que hay que pagar por ser el tío más exclusivo por un corto espacio de tiempo). Creo que en esto de los coches, salvo que te sobre el dinero a raudales y realmente tengas mucho capricho por algo, hay que ser más bien práctico porque las novedades, las sacadas de barriga (típicas aquí en Elche donde vivo) y demás cuestan mucha pero mucha pasta (en algunos casos hasta que te quiten el coche por no poder pagarlo o mantenerlo luego) sin contar con la de cosas y caprichos de otras áreas que hay que quitarse y dejar de disfrutar por llevar 20 CV más o ser el más "exclusivo" o chulo del vecindario ;-)