Dame pan y dime feo

Pese a la segunda modernizacion del modelo, sigue siendo el coche mas feo que ha salido de la factoría francesa, aunque no sea el mas feo del mercado ( el matiz, kalos, lacetti, liana, kia rio, etc se disputan ese titulo) Sigue siendo el de diseño mas chocante ya que fue el primero. Partamos de que su diseño fue adaptado a ciudad desde el tablero de dibujo, con lo cual el aspecto estético ha sido siempre secundario. El morro tan bajito y la trasera plana y alta permiten aparcar con mucha mas facilidad y confianza; los faros semicirculares (con las luces de posicion e intermitentes debajo) son para un maximo aprovechamiento de la óptica sin tener que recurrir a faros mas potentes, todo un ejemplo de ahorro por diseño. Los retrovisores son achatados para que no sobresalgan mucho del coche, con lo cual lo hace mas estrecho. El interior es muy comodo, hasta para mi con mi 1´93, (quien me lo iba a decir) y las plazas traseras son ínfimas si llevamos el asiento delantero al maximo (como en mi caso), pero es la única manera de tener algo de maletero, al menos el suficiente para poner una maleta mediana de pie o 3 mochilas, eso si, si abatimos el asiento (por cierto es sencillisimo de hacer) se queda en un respetable espacio de carga. El confort interior es similar al del clío, elevalunas, radio en el volante, cierre centralizado, etc. Lo único que se han ahorrado es la instrumentación, es escasa, gasolina, aceite y poco mas. No tiene cuentarevoluciones (algo imprescindible para mi, si no no se sabe como va el motor) y el cuentakilómetros es digital, y no de esfera (que asco!!) ademas, la posición de la palanca de cambio esta un poco alejada de la mano para mi gusto (esta claro que no lo hicieron para tramos "racing" jejejeje). Los asientos son un poco planos y les falta sujeción lateral (ojo a las curvas cerradas y rapidas u os podeis poner al copiloto por montera, o en una postura embarazosa : -) ), pero lo mejor de los asientos es que si los echais al máximo adelante y reclinais el respaldo tambien a tope. OH! Maravilla!!! Se convierten en una practica cama de matrimonio!! En serio! Por algo le pusieron de mote "el condon"Jajajajaja!!
Bromas aparte hablaremos de su motor. La version 1.1 16v tiraba que no veas, pero los 75 cv de esta versión convierten a este chiquitin en un peligro, ya que corre demasiado para lo poco que pesa. Por autovía hay que vigilar que no se embale, ya que si se deja el pie en una posición comoda para viajes largos se verá aparecer 145 en el display verde tan horroroso, ademas no es un coche preparado para circular a altas velocidades, sobre todo con viento y en curva, se va mucho. Sus 120 son perfectos para el. En ciudad es suave de conducir, muy cómodo y responde con rapidez a los cambios de dirección. Sus frenos son otra virtud a destacar (heredada del clío) ya que pese a tener unas llantas tan pequeñas (unas 14" me parece que llevaba el que probé) se clava al pisarle a fondo (con un ABS bastante acertado, no interacciona demasiado en la frenada). En carretera de sierra, con muchas cuestas y curvas se siente un poco perdido, ya que hay que revolucionar bastante el coche para poder responder en un adelantamiento rápido en montaña. (por el guadarrama tuve que reducir a 3ª desde 5ª para poder pasar un camion, subiendo el puerto, le cuesta, le cuesta). En cuanto a consumo es un mecherito, manteniendose en 6-7 litros en ciudad (no está nada mal) y bajando a 5,5 en viajes a velocidades legales.
Ya para terminar me referiré al aspecto del precio, que es para mi lo mas negativo que tiene el coche. La version básica anda por los 9500 €, llegando hasta los 15000€, y quien se va a comprar un twingo pudiendo tener un clío mediano por ese precio?