Hola,
antes de nada, decir que no entiendo cómo tanta gente escribe opiniones sobre el Seat Altea DSG y nadie dice ni "mu" de este maravilloso cambio automático. Para eso está el hilo del Altea normal...
Al grano. Soy un orgulloso poseedor de un Seat Altea Stylance 2.0 TDI DSG.
Respecto al coche, os diré que es realmente ágil. No se nota el viento lateral, a pesar de ser tan alto, y tiene un agarre sobresaliente en seco y mojado. El interior es muy amplio (sorprende) y cómodo, aunque el diseño interior da la impresión de que la calidad sea menor de la que realmente es.
Respecto al cambio DSG, que es lo que más os interesará, tiene 3 modos de funcionamiento:
-D (Drive): Es la "directa" de toda la vida. Lleva el coche en la marcha más larga posible, puesto que es el modo tranquilito. Cambia a eso de las 2000 y pico RPM y muchas veces te encuentras circulando en 5 o 6 a 60 o 70 km/h. No os asustéis porque no se nota nada.
-S (Sport): Modo deportivo. Lleva al coche en el régimen de potencia máxima en todo momento. Se nota al coche mucho más nervioso y sensible a la respuesta al acelerador. No cambia siempre a las mismas RPM y, según el caso, llega a estirar más allá de las 3500 RPM. Lógicamente, el ruido del motor es mucho más intenso.
-(+/-) Tiptronic: Modo manual secuencial. El usuario selecciona la marcha empujando la palanca del cambio con un suave toque. No vuelve sólo al modo "auto" si no cambias la palanca de posición, pero no deja meter una marcha demasiado corta si el régimen de giro del motor va a sobrepasar los límites. Éste modo es útil cuando hay que bajar un puerto y se necesita usar el freno motor, aunque muchas veces con el "S" es suficiente. No existe por ahora opción de levas en el volante.
Yo no lo he probado aún, pero lleva un programa tipo "launch control" que permite hacer una salida con la máxima aceleración disponible.
Mi experiencia: yo siempre uso el cambio en modo "D", porque me resulta suficiente para todos los casos, excepto para bajar cuestas muy pronunciadas, donde el cambio tiende a subir cuando lo que hay que hacer es retener. En este caso selecciono "S" porque retiene el motor y no sube de marcha.
Cuando se necesita más aceleración, basta pisar el acelerador y el propio cambio baja de marcha y estira más, por lo que supongo que el "S" es sólo para ir al límite. Al modo tiptronic no le veo mucha utilidad a parte de bajar cuestas o conducir sobre hielo. Es una chorrada comprarse DSG para conducir en manual, sobre todo con lo bien que se gestiona la caja en automático.
La suavidad de funcionamiento del cambio es sublime. Me tuve que poner un avisador a 130 km/h porque cuando aceleraba en autopista (cuando vas detrás de un camión y se aparta a la derecha) no me daba cuenta de los cambios de marcha y me ponía a 170 en nada. La aguja del tacómetro vuela porque generalmente está pre-engranada la marcha que necesitas.
Tampoco temáis por el consumo, porque en modo "D" se conduce aún más económicamente que en manual. Si bien un cambio automático siempre tiene más pérdidas mecánicas y pesa más, en este caso es un doble embrague pilotado y pesa unos 100 kg más, así que el consumo se mantiene prácticamente igual o, en algunos casos, menor.
En resumen, es un prodigio de confort.
Por último, tened en cuenta que si lo conducís, ya no volveréis al manual, pero os tomará algo de tiempo acostumbraros a la forma de frenar. Yo solía frenar mucho con el motor y con el modo "D" parece que no frena. A las salidas de autopistas solía poner "S" para retener más, aunque ahora ya me he acostumbrado y no lo necesito. Tenedlo en cuenta al principio.
05.03.2007 19:34
Personalmente estoy encantado con el DSG. La gente no se lo cree. Eso es que no lo ha disfrutado. Siempre uso la conducción D (que es la normal y recomendada) y en algunas ocasiones, montaña sobre todo la Sport. Cuando uso el cambio secuencial, tiendo a olvidarme de que debo cambiar de marcha, aunque es cierto que cuando "tocas" límite de revoluciones, tanto por arriba como por abajo, el cambio pasa a la siguiente marcha de forma automática. Es un buen cambio, y de hecho, mi próximo coche está condicionado a este cambio (DSG) o muy similar, que habrá que probar a ver si lo iguala.
08.12.2006 11:39
Nunca he tenido un coche con el cambio automático, pero lo pones que dan ganas de probarlo.