Hace ya casi dos años, allá por diciembre de 2005 pasé como cada mes por un kiosco en el que compro una revista especializada en motos de calle (no especifico cual), por aquel entonces recientemente me había sacado el carnet clase A y buscaba una moto que se adaptara a mis necesidades, y en esa edición salio un pequeño reportaje sobre una de las novedades de Suzuki para ese mismo año. La GSR 600 fue la apuesta de la casa de Hamamatsu para destronar a la FZ6 N de Yamaha como la naked deportiva mejor valorada y vendida del momento, sin olvidar otros grandes modelos como la Honda CB 600 F Hornet o la propia GSF 650 N Bandit de Suzuki. todas ellas geniales monturas.
-=-=-=-=-=-=-=--- FICHA TÉCNICA ---=-=-=-=-=-=-=-=
MOTOR: 4 cilindros 4 Tiempos LC DOHC 16 Válvulas
CILINDRADA: 599 c.c.
POTENCIA MÁXIMA: 98 CV a 12.000 rpm
PAR MÁXIMO: 6,6 kgm a 9.600 rpm
ALIMENTACIÓN: inyección electrónica
ARRANQUE: Eléctrico
EMBRAGUE: Multidisco en baño de aceite
CAJA DE CAMBIOS: 6 velocidades
TRANSMISIÓN SECUNDARIA: Cadena
CHASIS: Perimetral en fundición al vacío de aluminio
BASCULANTE: Fundición y tubo de aluminio rectangular con refuerzos
SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla telehidráulica regulable en precarga. 43/135mm
SUSPENSIÓN TRASERA: Sistema Link Type progresivo, amortiguador regulable en 2 vías, 135mm
FRENO DELANTERO: 2 discos de 310mm y pinzas de cuatro pistones
FRENO TRASERO: 1 disco de 240mm y pinza de un pistón
NEUMÁTICOS: 120/70 x 17 el delantero y 180/55 x 17 el posterior
ALTURA DE ASIENTO: 785mm
PESO EN VACIO: 183 kg
DEPOSITO DE GASOLINA: 16,50 litros
=-=-=-=-=-=-=--- BREVE DESCRIPCIÓN DE SU EQUIPAMIENTO ---=-=-=-=-=-=-=
La GSR ya impresiona solo con mirarla, pues es una naked de corte deportivo pero a su vez da la impresión de estar ante una "Streetfighter" pura y dura, sobre todo por el diseño de su deposito en el cual se integran los intermitentes delanteros. Su óptica se desmarca de los faros circulares creando una sensación de agresividad felina.
Monta un completísimo cuadro de instrumentos en el que no faltan taco metro analógico, y dos pantallas digitales a cada lado que nos indicaran, Kilometraje total y parcial, kilómetros recorridos en viaje en curso, Hora, Marcador de Velocidad, Nivel de gasolina, Termómetro de temperatura del anticongelante, led de reserva de gasolina, y como colofón indicador de marcha engranada.
En su sistema de escape destacan las dos salidas que se ubican a cada lado del colín franqueando las ópticas traseras a base de leds que en su conjunto parecen recordar el diseño de cierta deportiva de MV Augusta.
Su asiento es lo suficientemente amplio y mullido para sentirse cómodo durante largos recorridos tanto como conductor como acompañante.
Su precio en relación al resto de motos de su categoría se podría calificar como medio.
=-=-=-=-=-=-=--- OPINIÓN PERSONAL ---=-=-=-=-=-=-=
Cuando por fin me decidí a comprar la moto solo me asalto una duda: yo soy un conductor novel, ¿esta moto sera adecuada para coger experiencia? Pues la verdad, esa pregunta quedo completamente contestada a unos pocos cientos de kilómetros de rodaje, pues nunca imagine que pudiera ser tan dócil en relaciones cortas (te perdona errores como ninguna), pero no con ello quiero decir que no sea una moto con fuerza, pues la notas desde antes de las 2000 vueltas del motor como gana en potencia pero de manera controlada.
En curvas, parece que va sola, es sumamente ligera en el zigzagueo y no cuesta para nada virar y volver a enderezar, notas que su chasis de aluminio esta contigo para ayudarte a sentirte seguro.
En conducción con acompañante lo mejor es la sensación de que la moto consigue que permanezcas igual de seguro y ligero en conducción tanto en pistas como en carreteras secundarias o pasando por urbanas. Una gozada.
Sus neumáticos deportivos te darán tanta seguridad en curva que ni lo podrás creer, prácticamente desde el principio aprovecharás toda su banda de rodadura, pues la moto es sumamente estable.
Nunca te veras falto de información gracias al completísimo tablier, lo mejor para mi, el indicador de marcha engranada, algo por lo pronto fuera de lo común en el mundo de las naked.
Todo na va a ser bueno, como cualquier naked la protección aerodinámica no es nada buena y a altas velocidades pues puedes empezar a notar vibraciones aunque nunca en una medida que te puedan desestabilizar.
En recorridos muy largos tal vez notes la carga del peso sobre las muñecas y las manos, pero por el resto la posicion de conduccion es sumamente comoda, y no acusaras demasiado el cansansio.
Por las experiencias que me han contado mis acompañantes, ir de paquete en esta moto es una autentica gozada.
bueno espero que esta opi os ayude a saber si elegis este modelo u otro. Yo os lo recomiendo sobre todo si sois conductores noveles, es una suzi de ensueño.
un saludo a todos.
22.03.2010 22:14
creo q me la cogeré esta semana! :D
22.06.2008 02:58
Espero que pronto caiga en mis manos. . .juju
07.10.2007 11:23
Es una moto preciosa. Un saludo.