GS 500, una susi muy versatil.

Hoy me ha dado por las motos, tenía intención de opinar sobre unas cuantas que he tenido y no sabía por donde empezar y al final he decidido que seria ésta, la Suzuki GS 500.
Mi historia con las motos es larga... empecé con una Vespa 125 y de ahí ´fuí subiendo de cilindrada. Mi primera moto de marchas fue un hierro de cuidado ... una MORINI 350, tenía yo 20 años y os podeis imaginar... hace de ello 24 años. Después de la Morini volví a una Scooter, al menos no te miraba todo el mundo cuando te parabas en un semáforo! pero me dí cuenta que la Scooter.. no era lo mío, además trabajaba conduciendo una de la empresa durante 8 horas diarias y acabé hasta ahí.....
En una revista especializada vi anunciada una Suzuki 500, hace unos añitos ya.... y me dije.. mía. (yo y mis impulsos). Fuí y me la compré.
Yo iba con mi sussi más contenta que un ocho, sus 500 c.c. daban lo suficiente para circular por la ciudad e incluso podías hacer carretera pero a un ritmo tranquilo, ya contaré luego el por qué ...y además era muy práctica, su falta de carenado hacía que tuvieras una conducción muy ágil en la ciudad ya que no sobresalía nada por los costados,(jejeje.. bueno sí .. mis posaderas! ).. siendo su anchura la misma del depósito,más o menos, el motor queda ajustadico a las dimensiones (no como las boxer de BMW que sobresalen) y ni siquiera el tubo de escape molestaba.
Su altura la hace ideal para la gente que no sea demasiado alta, ya que normalmente tienen problemas para llegar al suelo en motos grandes. (a mi me quedaba pequeña)
Manejable y bonita, no demasiado peso y poco gasto de mantenimiento, ante una caída de la moto dificilmente sufría una rayada por ser una naked, por lo que junto con sus 52 caballitos la hace ideal para principiantes, su potencia también ayuda a la hora de hacerte el seguro ya que como tiene poco caballaje normalmente no te clavan.
Disfruté mucho con ella, pero ahora os voy a contar los inconvenientes que le encontré.
Primero y principal ... la falta de carenado. Después de esa experiencia para mí el carenado es vital, aunque sea cortito como las de las CBR's (que tambien comentaré). En carretera se acusa muchísimo esa falta, y ya no digamos si hace frío o llueve. Cuando vas en carretera a cierta velocidad el aire se convierte en uno de tus peores enemigos, y si no vas algo protegido te hace el viaje muy desagradable..
El aire ..y sobre todo la lluvia golpea tu cuerpo con fuerza y es realmente molesto, y ya no hablemos de tu cabeza, la fuerza del aire contra el casco ,si haces muchos kilómetros, te obliga a mantener siempre en tensión la parte del cuello y entre eso y el ruido .... acaba por volverte loco.
Eso acostumbra a pasar con todas las motos con falta de protección carenada, pero en referente a la que nos ocupa decir, que si mantenías una velocidad de 120 Km/h.. pues todavía .. pero a más.. a mi parecer la moto se vuelve insegura .. yo decía que parece una PAWLOVA, porque entre la poca potencia.. que el motor ya va mas forzado y el hecho de ser una naked.. hace que la moto con la velocidad vaya de lado a lado, a mi no me gustaba nada esa sensación, me sentía insegura, por lo que mi opinión es que es buena para trayectos cortos, a velocidad moderada y para circular por ciudad.
A la larga .. se te quedará corta, pero si eres principiante y quieres una moto con cara y ojos.. antes que una 250, que para mí no son ni chicha ni limoná ... me quedo con la 500 c.c.
El problema más grave que tuve y que fue lo que me hizo venderme la moto ... fue que con poco más de un año, estando parada en un semáforo la moto empezó a perder gasolina a mansalva por debajo del depósito. La llevé al taller y resultó que, a pesar de que era practicamente nueva, tenía el depósito oxidado y se había agujereado. Como ya no tenía garantía pretendían cobrarme más de 70.000 pesetas de la época por un depósito nuevo, y yo no tenía ninguna intención de pagar.
Tuve que escribir una carta a la central de SUZUKI explicando mi problema, ellos, incrédulos, pensaban que la causa era un posible accidente que yo hubiera tenido y que al repintar el depósito lo habían hecho de forma incorrecta, como yo seguía diciendo que no, que no habia tenido accidente alguno, me hicieron mandarles el depósito a Gijon, donde tras ser analizado por un perito aceptaron en cambiarmelo, considerando que había sido un fallo de fábrica.
No se si alguien ha tenido problemas de ese tipo, pero es lo que me pasó a mi.
Y como he leído por ahí una especie de comparativa entre Honda y Suzuki .. mi opinión es .... Honda , siempre.
Lo que pagas lo pagas en calidad y seguridad, y siempre y cuando no tengas un accidente con ella (ya que las piezas salen caras .. ) en pocas ocasiones pisará un taller, no así con Suzuki, al menos mi experiencia así me lo dice.. y Suzukis... he tenido 2, la 500 y una Burgman 400.
De Hondas .. he tenido dos tambien, la CBR600 y la CBR1000, y .... me quedo con las últimas.

Os dejo las únicas fotos que me quedan de mi sussi.. hace ya unos cuanto añitos.