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La Suzuki Intruder C800 es una de las mejores custom del mercado. Sí, habéis leido bien. No tiene absolutamente nada que desmerecer a las famosas y halabadas Harleys. A mí incluso me gusta más La Suzuki Intruder que cualquiera de las Harleys de 882 cc. Éstas las veo muy ruidosas, y por cierto, tienen menos potencia.
Se trata de una custom de 800 centímetros cúbicos, lo que ayuda a alcanzar 53 caballos de potencia.
Una custom, la verdad es que no es una moto para ir a tope con ella y alcanzar altísimas velocidades, aunque pueda alcanzarlas, sino más bien para otro estilo de conducción, más bien de turismo, de relajo, de disfrute sobre las dos ruedas.
De hecho, la posición de conducción es más vertical, su asiento de conductor suele ser más bajo. Y ello ayuda a que las personas "un poquito más bajas" puedan hacerse rápido y perfectamente con los mandos de estas motos. De hecho, el asiento del conductor en la Intruder se encuentra a 70 centímetros del suelo. Esto significa que por ejemplo una persona de 1,60 o 1,65 puede plantar perfectamente los dos pies en el suelo en parado.
Esta moto es preciosa tanto con cúpula como sin ella, aunque con ella la conducción es más cómoda, sobre todo en carretera. En ciudad no se nota tanto.
Se trata de una moto de 245 kilos, quizá un poco pesada, pero muy fiable y manejable una vez alcanzados los 20 o 30 kms/h. A menos velocidades os recomiendo tener mucho cuidado.
Ello me recuerda un dicho de un amigo. Hay dos tipos de moteros, los que se han caido y los que se van a caer. Así es que el casco, siempre puesto. Y puesto en su lugar correcto (la cabeza y no el codo), y de manera correcta (sin holguras). Aunque son más, por suerte, las caidas sin consecuencias.
Se trata de una moto bicilíndrica (dos cilindros), cuyos cilindros están situados en V, de 4 tiempos, por lo que su combustible es la gasolina, sin aditivos, de 95 o 98 octanos, según vuestra elección, con 17 litros de depósito, y refrigeración líquida.
Sus frenos son de disco el delantero y de tambor el trasero. Lo habitual. Y sus ruedas, de 130/90 y 16 pulgadas la delantera, y de 180/70 y 15 pulgadas la trasera.
Su arranque, eléctrico.
Es curioso un detalle. Solían tener únicamente dos Intruder C800 por mes y concesionario. Y su precio es de 8800 € ya matriculada. El precio no ha variado apenas desde entonces.
Quizá de las pocas cosas que le eche en falta sea la sexta marcha en la caja de cambios. Por aquello de circular a menos revoluciones a las velocidades máximas permitidas en autovía. Aunque es una moto que perfectamente puede alcanzar de velocidad punta los 180 km/h.
Bueno, y el cardán en lugar de la cadena. Dicen que es más seguro y fiable el cardán que la cadena. Es cuestión de acostumbrarse.
Por cierto, no lo había dicho. Es la moto que tiene mi padre desde junio de 2005. Así es que tiene el modelo 2005, la Intruder C800 2005. Y quizá para finales de 2006 me haga yo con un modelo similar, aunque ya, por supuesto, la he probado y conozco casi a la perfección.
Es una custom realizada al más puro gusto yanki,preciosa,y con cardan(lo que jode tener que tensar la cadena cada 500km),aunque ahora las hacen mayores,de 1800c.c. una firmada por Kawa,y subiendo...Wena opi,no corras mucho...
20.02.2006 00:34
Es una custom realizada al más puro gusto yanki,preciosa,y con cardan(lo que jode tener que tensar la cadena cada 500km),aunque ahora las hacen mayores,de 1800c.c. una firmada por Kawa,y subiendo...Wena opi,no corras mucho...
08.02.2006 22:00
Las motos ademas de darme muchisimo miedo tampoco entiendo mucho de ellas, pero parece un buen cacharro. Saludos
05.02.2006 14:07
Buena opi, aunque de motos no entiendo mucho ajja,saludos