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Buen todoterreno a bajo precio

5  19.11.2004 (21.11.2004)

Ventajas:
Precio

Desventajas:
Marca poco conocida

Recomendable: Sí 

Motocas

Sobre mí:

usuario desde:03.08.2004

Opiniones:453

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Esta opinión ha sido evaluado como muy útil de media por 32 miembros de Ciao

Hola amig@s!!!

Voy a hablaros del todoterreno que nos hemos comprado hace apenas 15 días, pero con el que estamos encantados a pesar del poco tiempo que llevamos con él: tata telco safari ex 4wd full equip 5P.

Lo hemos probado tanto en carretera como en montaña y va muy bien en todo tipo de terrenos. Todavía hoy hemos subido con él a la "braña" y a pesar de que la pista es estrecha y empinada y de que estaba cubierta de barro dedibo al tiempo que hace ultimamente y llena de piedras subió perfectamente, sin ningún tipo de problemas.

Prestaciones:
- Velocidad máxima: 150 km/h
- Potencia: 87 CV

Dimensiones:
- Ancho neumáticos: 235
- Longitud: 4800 mm
- Alto: 1918 mm
- Ancho: 1810 mm
- Peso en vacío: 2040 kg

Equipamiento:
- Preinstalación de audio
- Tapicería en tela
- 7 plazas
- Cinturones delanteros y traseros con 3 puntos de regulación y central trasero de tipo ventral
- Volante ajustable en altura
- Dirección asistida
- Aire acondicionado
- Cierre centralizado con llave
- Eñevalunas eléctricos con sistema de seguridad
- Retrovisor interior con ajuste día/noche automático
- Bolsas en las puertas del acompañante, del conductor y detrás
- Pintura mate
- Molduras laterales
- Pasos de rueda ampliados
- Protecciones laterales en los bajos de las puertas
- Escalón trasero
- Paragolpes delantero y trasero del color de la carrocería
- Portaequipajes longitudinal en el techo
- Faros convencionales con bombilla halógena de configuración doble
- Antiniebla delantero
- Retrovisores exteriores con ajuste electrónico, desempañable y del color de la carrocería
- Airbag de conductor y de pasajero
- Suspensión delantera de doble triángulo independiente con muelles de torsión y con barra estabilizadora
- Suspesión trasera con eje rígido rígida con muelles helicoidales y con barra estabilizadora
- Deslizamiento del diferencial
- 2 frenos de disco ventilados
- ABS
- Rueda de repuesto con llanta de aleación ligera situada en el portarrueda exterior trasero

El que nosotros hemos comprado es el full equip por lo que trae todo ese equipamiento que os acabo de decir. Viene completo del todo.

Tiene, evidentemente, bloqueo. El bloqueo puede ser bien para las ruedas delanteras, bien para las traseras o bien para las cuatro. Eso se seleciona allí junto al botón del bloqueo.

La tracción 4x4 se le mete mediante un botón que tiene en el salpicadero y tiene dos posiblidades: 4H y 4L. 4H son las marchas largas, pero con tracción y 4L son las cortas con la tracción también. Para meter la tracción hay que hacerlo en parado y con el embrague pisado y para quitarla igual sólo que al quitarlas también hay que meter la marcha atrás y recorrer hacia atrás 3 metros.

El cambio viene manual de fábrica aunque si se desea se le puede poder cambio automático, pero si para cualquier coche es mejor el cambio manual para un todoterreno más todavía así que... Tiene 5 velocidades, pero la marcha atrás es un poco rara de meter. Yo todavía hay veces que meto la primera en lugar de la marcha atrás.

Es un cohce muy seguro y con muchísimo espacio interior además bastante fácil de manejar. Al principio puede que cueste un poco más porque es algo diferente de un turismo, pero enseguida se lleva perfectamente.

Su cilindrada son 1948 cc y es diesel. El coche nuevo con todas las prestaciones que os he dicho y con full equip cuesta 19.235 €, es decir, 3.200.435 pesetas.

Como veis es un todoterreno muy bien equipado y a un bajo precio así que si andais buscando un todoterreno yo os lo reconmiendo.

Besos para tod@s.
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elnenin

elnenin

24.11.2004 01:18

No conocia esta marca, pero parece una buena opcion. Saludos

mariabego

mariabego

20.11.2004 13:32

Casi no se ven,..un saludo

Buniel

Buniel

19.11.2004 22:18

por lo que vale, no se puede pedir más. saludosss

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  2. DarR
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