El Toyota checo

Que fuerte. Después de Tom Cruise se nos murió el último samurai. A los japos les han visto las katanas desde occidente y las grandes corporaciones como daimler crisler o general motors han decidido que hay que tomar medidas o nos hunden el mercado de nuestros carrancios. Como? Pues con multitud de medidas proteccionistas que encubren una guerra comercial no declarada a los productos japoneses de calidad insuperable. Los japos han tenido que doblar la rodilla y con una mueca de disgusto para los consumidores más fieles buscan salidas con una política camaleónica de expansión, sumisión y adaptación a normativas y mercados extranjeros. De esta forma proceden a la instalación de fábricas fuera de Japón y a la creación de divisiones internacionales regidas por una política de la más alta y estricta calidad de producción de piezas y componentes.
Fruto de todo esto es la creación de una fábrica en la República Checa dónde convergen Peugeot, Citroen y Toyota para crear un mismo engendro multimarca que comparte plataforma, el interior y el motor fabricado por Toyota, si bien cuando abras el capó no encontraras referencia alguna al fabricante del motor.
Así nace el Aygo. Un coche dirigido al mercado europeo con un impactante diseño exterior que no deja indiferente. Coche urbano dirigido a un público jóven que requiere un mantenimiento muy básico y genera pocos gastos. Un motor de 1 litro con 3 cilindros y 12 válvulas con inyección variable que gasta poca gasolina y aceite y desarrolla una potencia de alrededor de 60 cv que es suficiente para tirar de un coche ligero, potenciado por la inyección variable y por una relación de marchas cortas y precisas. Siguiendo con la economía, monta unas gomas pequeñas. Radio de giro excelente con una dirección electrica, apoyada por abs, asientos que recogen bien en curvas y equipo de sonido con radio digital integrada más cd y mp3. Los plásticos son de una calidad media y la insonorización mediocre en un habitáculo por lo demás amplio en sus plazas delanteras incluso para gente alta.
El motor suena un poco a cacharra jejeje. Otro detalle pésimo es los múltiples huecos que dispone el habitáculo para guardar cosas, están al descubierto o sea que son inutiles porque no puedes dejar en ellos nada porque todo quedaría a la vista de los cacos. Otra cuestión son las 4 estrellas conseguidas en el test euroncap.
Entre las opciones está la de montar un cuentarevoluciones como añadido al cuadro de instrumentos entre lo juvenil y lo ortera y te sacaran un ojo.
Lo más triste es que es el mismo coche que el citroen c1 o el peugeot 107. No se han molestado ni en disimular el exterior.
Además este Toyota es caro para el minicutrecoche que es. Vale la pena por 3000 euros más comprarte un Yaris...un Yaris francés.
Me imagino que compartiran beneficios porque para la misma cosa la gente comprará el citroen c1 que es más barato.
Con 3 años de garantía o 100 mil km. el aygo representa lo más bajo que se puede caer para Toyota.
Sin embargo, pese a su precio vamos a darle un voto de confianza. Como coche para trote si el motor aguanta me gusta la idea.
Nos dejarán ir a Japón a comprar Toyotas de verdad?