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Esta opinión ha sido evaluado como muy útil de media por 74 miembros de Ciao
Hola a todos,
Hoy vengo con otro buga, carro, Auto, coche o vehículo: el Volkswagen Passat TDI, pero el modelo anterior al que actualmente se comercializa, vamos allá:
EXTERIOR ==========
Estamos ante un coche de grandes dimensiones tanto por fuera como por dentro, aunque he de reconocer que el Passat que se fabricó hasta 1996, el que era mas cuadrado, es uno de los que mas espacio tiene en las plazas traseras, si os fijáis aun anda algún taxi con ese modelo de Passat y puedes hasta estirar las piernas, al hacer el modelo de 1996 que es igual a este sin el restiling (mas adelante comentare en lo que consistió ese restiling) quitaron espacio en la parte trasera cuando realizaron el techo con forma de semiluna… mas bonito, pero menos practico… Ahora os comento el restiling que le hicieron al Passat, en el 2000 le cambiaron los faros traseros y delanteros, también la calandra delantera por donde toma aire el radiador se hizo mas estilizada dando mas clase al coche… también os pondré unas fotos con los últimos modelos de Passat para que los podáis echar un vistazo…. Y si como veo que con esto no ha quedado la cosa muy clara al final de la opinión escribiré la historia del Passat.
INTERIOR =========
El interior es un punto a favor del Passat, tiene muy buena terminación y buenos ajustes, con lo cual con el paso del tiempo no oiremos los típicos grillos que van saliendo a los coches con unos cuantos años…. Su equipamiento es muy completo para un coche de ya unos añitos, de serie trae climatizador, cierre centralizado con alarma, ordenador de a bordo, espejos con regulación eléctrica, apertura interior de maletero y depósito de combustible, llantas de aleación, etc. Una cosa muy destacable en la noche es la iluminación del interior del Passat, ya que el cuadro de instrumentación esta en azul combinado con rojo y el resto del salpicadero también utiliza esos colores, azul para la iluminación de la pantallita que tiene y rojo para el resto de los botones. El espacio es amplio y el maletero enorme, cerca de 500litros, aunque tiene una boca un poco reducida para dar acceso a un maletero tan profundo.
MOTOR =======
Tiene un motor de 1900cc que desarrolla una potencia de 130CV y un par máximo, 31,6 mkg, se alcanza a tan sólo 1.900 vueltas. El motor, dotado de turbo compresor, inyección directa y sistema de inyector-bomba de alta presión, brinda 130 CV de potencia que se entregan con mucha alegría y el La caja de cambios manual de seis velocidades cuenta con una relación muy bien escalonada, lo que permite una utilización muy racional de la potencia. Los consumos de este coche son muy bajos para la potencia que desarrolla, se pueden mantener consumos de menos de 5litros/100km yendo por autopista, y sacar medias de 6.5 litros haciendo ciudad y carretera simultáneamente.
SEGURIDAD =============
La seguridad hace unos años como hoy en día algo en lo que las casas de automóviles desempeñan mucho esfuerzo y trabajo para ofrecernos vehículos que nos protejan en caso de accidente. Por ello Volkswagen incorpora de serie ABS, airbags frontales y laterales, servodirección, control de tracción... Las suspensiones tienen un tarado ligeramente duro con lo cual el coche no balancea tanto en las curvas, aunque por ejemplo el Mondeo actual con el que estoy familiarizado tiene una suspensión algo mas dura y un chasis mejor que le da mas estabilidad al coche pero quizás algo menos de confort, aunque si hablamos de confort en este segmento el premio se lo llevaría el Citröen C5, se pueden hacer km y km sin parar con él y te bajas del coche como si acabases de montar, varios conocidos que hacen cientos de kilómetros diarios tienen este coche y están contentísimos con él en este sentido, esto se lo debe a su tipo de suspensiones; Renault es una marca que enfoca mas sus modelos al confort y hace unas suspensiones algo blanditas, sin embargo SEAT tiende a montar unas suspensiones duras, al menos en el caso del nuevo León que acaba de comprarse un amigo mío así lo es, pero eso ya os lo contaré mas adelante cuando le hagamos mas kilómetros que aun esta recién salido del concesionario.
HISTORIA DEL PASSAT ===================
Muchos de nosotros no habíamos nacido cuando en 1973 nace el primer Volkswagen Passat, ya desde ese año firma convenio con SEAT y esta produce con licencia dos modelos de Volkswagen, el Passat y el Polo. Con este modelo Passat cambia su motor a la parte delantera del vehículo, lo que a mi modo de ver lo hace más comercial y práctico. En 1977 se cambia la imagen del modelo por primera ver, sufre el primer restiling. En 1980 Volkswagen presenta la segunda generación del Passat, ya desde entonces las nuevas generaciones ganaban centímetros a sus predecesoras (si sigue así la historia, dentro de unas decenas de años, los hoy utilitarios serán berlinas y las berlinas limusinas) En 1988 se estrenó la tercera generación de este modelo, tanto en berlina como en Variant, también aumentando el tamaño, con nuevos motores y bastidores. La cuarta generación apareció en 1993. Aquí se introdujeron importantes novedades en tema de seguridad activa y pasiva: doble airbag frontal y ABS. Con esta generación llegó también el primer motor TDI, turbodiesel de inyección directa de 90 cv, motor que daría muchas ventas a la marca. Su interior era muy amplio y concedía una comodidad extraordinaria a los ocupantes de las plazas traseras. En 1996 la quinta generación llega al mercado, con este coche Volkswagen intenta competir con coches de gama superior, recuerdo los reportajes que leía en las revistas en aquella época que lo ponían como lo mejor que había en el momento, con su motor turbodiesel no había un coche con mejor calidad relación precio, lo único que había perdido era un poco de habitabilidad, lo demás había sido un éxito. En el 2000 es cuando aparece el vehículo que tratamos en la opinión, un restiling muy acertado del anterior, aun recuerdo la primera vez que lo vi, nos adelantó según íbamos de vacaciones a Benidorm, y me quedé pensando: que coche mas bonito… habían puesto nuevas ópticas en la parte trasera que es lo que mayormente pude ver :p, también el carenado delantero le habían remodelado haciendo el coche mas elegante… El modelo actual, nacido en 2005 es la sexta generación, ha ganado en dimensiones, pero sobretodo en lujo y ambición, ahora mas que nunca Volkswagen intenta competir con marcas de mas prestigio, claro que el resto de marcas también esta haciendo lo propio para no quedarse atrás en esta guerra de ventas… aunque todo ese lujo, tecnología y chorraditas que lleva el vehículo se pagan y muy caras, ya que el precio de este coche supera los 23.000€
Si queréis adquirir un coche como este su precio puede haberse devaluado un 50% de su precio inicial, siempre en función de su estado, su kilometraje, su edad y su versión claro está. Aunque Volkswagen es una marca algo mas cara que el resto también he de reconocer que su precio en el mercado de segunda mano es mayor por lo que se pierde menos dinero, el Golf por ejemplo es uno de los coches con menor depreciación…
desde luego para mi la motorizacion 1.9 de 130 cv, es la mejor para este modelo, tampoco conviene hinchar de caballos a los coches, acosta de apretar turbos o centralitas... Un saludo.
26.08.2010 22:46
gracias
19.10.2009 14:43
Gran modelo y sin duda un gran motor. Nos leemos
25.01.2007 12:17
desde luego para mi la motorizacion 1.9 de 130 cv, es la mejor para este modelo, tampoco conviene hinchar de caballos a los coches, acosta de apretar turbos o centralitas... Un saludo.