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Todo me gusta en este coche, salvo que es una basurilla. Y con ello me refiero a lo poco fiable, que es.Un coche , ante todo ha de funcionar bien, por muy bonito y cómodo que sea, si se estropea, seguirá siendo una mierda de coche. No sirve de nada que consuma 5.5l diesel a los 10km si luego en la revisión de los 60.000km te cobran 113.000 ptas como a mí, (sin haber ninguna avería,"solo mantenimiento normal"). Soy bastante cuidadoso, respeto los cambios de aceite/filtro(lo hago cada 10.000km,en vez de los 15.000 recomendados por VW,le meto un aceite que cumple especificaciones VW Bomba-inyector, VW505.01) y ciertamente he tenido más problemas que en ningún otro coche. Tengo un amigo taxista que tiene con este su cuarto passat Diesel, y no está contenco con él tampoco. Los anteriores alcanzaban 400.000 km sin un solo fallo, y este ya le dio fallos (siempre de motor) con 150.000.
hola
yo tengo un mercedes w124 diesel,el 24 valvulas del año 95 con 180.000 km
eso si son motores...conozco a uno que ya le ha hecho 800.000 km y es una limusina,que le dan caña.eso si, el coche costo hace 10 años sus 6 kikos,pero los lleva dentro
Suena igual que el primer dia...sin vibraciones ni ruidos...no se oye nada , va mucho mejor que los coche nuevos y anda que no veas...
por uqe te digo esto?
porque he estado a punto de cambiermelo por un passat y al final desisto.
las bombas electronicas de bosch dan muchos problemas,los inyectores se rompen y con ello al motor ( al caer una gota de gasoil encima del piston lo hace polvo,te toca cambiar el grupo motor...) .
como consuelo,te puedo decir que todas las marac padecen de caudalimetros e inyectores...si m e comprara un coche hoy dia,me compraba un gasolina que no da problemas...
saludos
Hola, mi padre tiene un León con el motor TDI de 110 y de momento va perfecto. El problema principal de estos motores reside en el caudalímetro, que peta cada 60.000 ilómetros aproximadamente. Pero esto no es un error de VW, si no de Bosch, que es el que los fabrica y no da solución al problema. Por cierto, también tengo un colega con un León TDi de 150 y más de 100.000 kilómetros en menos de un año, y de momento, solo ha caído el caudalímetro. Es un motor que si no se mima mucho en frío, no se deja al ralenti después de darle caña y no se lleva el nivel de aceite siempre al máximo pero sin pasarlo, suele dar problemas. Salu2 y bienvenido a Ciao
11.11.2004 19:55
hola yo tengo un mercedes w124 diesel,el 24 valvulas del año 95 con 180.000 km eso si son motores...conozco a uno que ya le ha hecho 800.000 km y es una limusina,que le dan caña.eso si, el coche costo hace 10 años sus 6 kikos,pero los lleva dentro Suena igual que el primer dia...sin vibraciones ni ruidos...no se oye nada , va mucho mejor que los coche nuevos y anda que no veas... por uqe te digo esto? porque he estado a punto de cambiermelo por un passat y al final desisto. las bombas electronicas de bosch dan muchos problemas,los inyectores se rompen y con ello al motor ( al caer una gota de gasoil encima del piston lo hace polvo,te toca cambiar el grupo motor...) . como consuelo,te puedo decir que todas las marac padecen de caudalimetros e inyectores...si m e comprara un coche hoy dia,me compraba un gasolina que no da problemas... saludos
14.07.2003 04:19
Bienvenido a Ciao. A mi me guste este coche, mi tío lo tiene y nunca le dío problemas. Saludos :O)
13.07.2003 15:28
Hola, mi padre tiene un León con el motor TDI de 110 y de momento va perfecto. El problema principal de estos motores reside en el caudalímetro, que peta cada 60.000 ilómetros aproximadamente. Pero esto no es un error de VW, si no de Bosch, que es el que los fabrica y no da solución al problema. Por cierto, también tengo un colega con un León TDi de 150 y más de 100.000 kilómetros en menos de un año, y de momento, solo ha caído el caudalímetro. Es un motor que si no se mima mucho en frío, no se deja al ralenti después de darle caña y no se lleva el nivel de aceite siempre al máximo pero sin pasarlo, suele dar problemas. Salu2 y bienvenido a Ciao