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Saludos...
Tengo este coche en su versión de 140cv desde abril 2007 y ya tiene 30.000 km, tiempo más que suficiente para poder valorarlo de forma objetiva. Pasé varios meses estudiando el mercado y me decidí -en este orden- por su motor, capacidad del maletero y cómo no, sobre todo, por "la clase" que tiene.
Le puse todos los extras menos el navegador a color -el que tengo es monocromo pero funciona bastante bien, aunque algo complicado a la hora de meterle una dirección-. Es decir, que aparte de lo que trae la versión Highline: control de estabilidad ESP, faros bi-xenón con iluminación adaptativa en curva y estática en maniobra, climatizador dual, radio navegador GPS con mp3, barras cromadas, volante multifunción, 15 mm más bajo, suspensión deportiva, control de crucero y aviso de límite velocidad, etc.; también le puse tapicería de cuero (latte-machiato), techo solar eléctrico, paquete luz y visión (sensores luz y lluvia), retrovisores abatibles eléctricos, sistema de arranque en pendientes, sensor de aparcamiento, red de maletero, cajón en maletero, conexión USB, espejo retrovisor interior fotosensible y sensor presión neumáticos. El sistema "park-assist" no estaba aún como opción. El precio final fue de 33.500 euros.
Aconsejo todas y cada una de las opciones que he mencionado, especialmente el cuero, que es una auténtica gozada y además le da un toque fantástico en cuanto a estética se refiere, parece otro coche. Con el techo estoy muy satisfecho, me gusta llevarlo abierto, cuando hace buen tiempo, aunque esta opción es una cuestión más personal que práctica. Los sensores de luz y el de lluvia podrían funcionar mejor, pero si tienes un cable "VAG-COM" y un portátil, los calibras a tu gusto. El sistema de arranque en pendientes o "autohold" es otro acierto, mantiene el coche en todo momento incluso sin pisar freno o acelerador, lo que facilita, aún más si cabe, el uso del cambio automático DSG. El sensor de aparcamiento me parece imprescindible. La red de maletero es mejor ponerla como opción porque comprarla después sale mucho más cara y la verdad es que es muy práctica, sobre todo si llevas el maletero, como yo, hasta los topes. El portaobjetos del maletero lo usé desde el primer día, también aconsejable. La conexión USB la uso a diario, ya que funciona como si del cargador de 6 CD se tratara. Sólo tienes que crear 6 carpetas en la memoria USB y se maneja desde la misma radio. Tanto el espejo fotosensible como el sensor de neumáticos son una "pijada" pero me parecen interesantes, aunque sólo sea por motivos de seguridad.
MOTOR Estoy encantado, por prestaciones -va sobrado- y por consumo en carretera (7 litros), aunque no tanto en ciudad ya que aquí no baja de los 10 litros. Acelera y recupera muy muy bien, lo que te permite disfrutar conduciendo en cualquier situación, ya sea autovía o carreteras secundarias. Las maniobras de adelantamiento son muy seguras por el tirón que tiene. No podía ser menos con un "par motor" de 320NM y con unas recuperaciones como éstas: en 4ª/5ª/6ª velocidad son de 7.3/8.8/12.2. Comparándolo con las de un Ford Cmax 2.0TDI 136cv son de 7.4/9.1/15 y las de un Scenic 1.9dCI 130cv son 8.6/9.9/13.2). Pero con el cambio DSG, sencillamente, "SE SALE" en carreteras de montaña, es una auténtica gozada, y os aseguro que crea adicción manejar las marchas con las levas que lleva detrás del volante; parece un mando de una consola de juegos. Disfruto una barbaridad y estoy deseando que llegue el típico sábado con buen tiempo para salir al campo o conocer algún pueblecito de la sierra... En automático va como la seda, obviamente en ciudad o en atascos, aunque puedes cambiar de marcha manualmente cuando quieras. Pero es en cambio secuencial cuando realmente disfrutas de este cambio de doble embrague, además de sacarle el máximo partido a los 140cv y al elevado par que tiene este motor.
COMPORTAMIENTO En este aspecto parece un compacto, como si llevaras el Golf, es muy estable y fácil de conducir aunque algo más ruidoso -de las pocas pegas que le pongo al coche-. Cuando he podido "forzarlo" en tramos con muchas curvas o haciendo una conducción "deportiva" me he olvidado de que llevaba un monovolumen. No he notado que la suspensión sea demasiado brusca, como he leído por ahí, con esta suspensión deportiva y una menor distancia al suelo, incluso sentado en la parte de atrás. En general estoy muy satisfecho, tanto a la hora de enlazar curvas como en el tacto de la dirección, me parece perfecto.
HABITABILIDAD Es uno de sus puntos fuertes. Con un tamaño de 4,40 metros de largo y 1,80 de ancho parece mentira que sea tan amplio por dentro. Y lo mejor es que tiene TRES plazas reales detrás, de manera que puedes poner dos sillas para niños en ambos lados y dispones de una plaza central cómoda. En este pequeño gran detalle os puedo asegurar que la competencia más directa no está a la altura. Y en cuanto a maletero, es el mejor de su categoría... 695 litros, por mucho que busquéis, no lo vais a encontrar en monovolúmenes de menos de 5 metros. Por poner un ejemplo, el Mazda 5 tiene 240 litros menos que el Touran, y es que engaña mucho el diseño del japonés. Aunque a su favor tiene las puertas laterales correderas y una estética muy acertada, a mi juicio.
En cuanto a fiabilidad, hasta la fecha no he tenido el menor problema; de ningún tipo. Puede ser cuestión de suerte pero el caso es que no he visitado el taller salvo para cambiar el aceite a los 15.000 km. y en breve lo haré para la revisión de los 30.000 km.
Así pues, no puedo más que recomendarlo a todo el mundo sin ningún género de dudas.
24.09.2010 14:17
Me parece muy bien que estes contento con tu auto,pero yo particularmente por ese precio me compro un BMW serie 3 touring.Saludos
02.12.2008 10:41
Buena opinion, te invito a leer las mias. Saludos!