Habemus Motus. Despues de mucho pensarlo, elegimos scooter de 125 cm3. Mi novia empezaba a trabajar, necesitabamos otro medio de locomoción aparte del coche. Los horarios no nos coincidian (yo jornada completa.. ella a turnos) y la combinación de buses.. tampoco era buena. Otro coche salía caro, aunque fuese usado, seguro más caro, y consumo de gasolina mayor que la moto.
¿POR QUE ESTE TIPO DE MOTO? ¿PQ ESTA CILINDRADA?
Los scooter son los que en general, mejor se mueven por ciudad, por su manejabilidad. Como la moto estaba pensada para hacer viajes de ida y vuelta e unos 5-6 Km no hacía falta que fuese moto grade y/o potente. Tenía que ser un scooter más bien de asiento bajo, y no mucho peso, porque mi novia mide 1'60, pesa poco, y tenía miedo de no "aguantarla", y no llegar al suelo.
Nos valdría una moto de 50 c.c. pero.. como ambos tenemos carnet B desde hace más de 3 años.. porque no una 125 c.c. ahora que convalida el permiso. Aparte de que la 125 es más potente, es una moto en la que un día quieres ir a un viajecillo a 30-40 Km y vas.. sin obligación de ir por el arcén, y limitado de velocidad a 45 Km/h (los ciclomotores tienen esta limitación)
Una vez decididos de que queríamos una 125, de tamaño reducido, que pareciese una 50 c.c. Con motor de 4 tiempos, consume menos y contamina también menos, además no hay que mezclar aceite con la gasolina como en las 2 Tiempos (bien manualmente o mediante un 2º depósito). Miramos tiendas, catálogos, internet.. fotos y características, y acotamos la elección a 4 modelos:
COMPETIDORAS DIRECTAS
- Honda Lead 100. Bien de precio, 1.600 Euros matriculación incluida y casco jet.
- Derbi Atlantis 100. Buen precio, 1.800 Euros precio tarifa matriculada (el casco.. regateable)
- Kymco Agility 125. La más barata, 1.500 Euros matriculada, con casco jet de regalo, y 6 meses de seguro.
- Yamaha Cygnus X. 2000 Euros precio oferta (visto en web) Casco y matriculación aparte (150 Eur la matriculación)
La tienda donde mejor nos trataron fué donde vendían la Honda (Motor 7), a mi novia le gustó la moto. Problemas.. que los discos de las ruedas, en vez de llantas de radios.. son de chapa, freno delantero y trasero de tambor, y motor de 100 c.c. algo escaso de potencia. Tienes la garantía de un motor y acabados Honda, pero es un modelo un pelín clásico, poco innovador.
Donde peor nos trataron fué donde tenían la Derbi (Auto Avion), el vendedor.. tenía prisa por cerrar. No tenían allí el modelo de 100 c.c. pero si el de 50 c.c. que es lo mismo pero con otro motor. No me disgustó pero el trato pesó bastante, parecía que molestábamos y nos marchamos para no volver. Derbi también tiene la Boulevard de 125 c.c, pero esa cuesta 2.200 y pico.
Pasamos a la Kymco, la miramos en 2 tiendas, a mi novia no le gustaba, que no y que no. Por lo que costaba, era clara ganadora calidad/precio, además en una revista del sector la ponían bastante bien. Freno de disco delantero,
Fotos de Yamaha Cygnus 125
buen manejo y respuesta, pequeña y ligera, a mi me convencía bastante. Pero los "plásticos" negros, no lacados, y los acabados (intermitentes por ej..) eran un pero.Por ultimo la Yamaha, la más cara de todas, aunque estéticamente (en foto al menos) era la más atractiva. En el papel tampoco estaba mal, era la más potente de las 4, freno de disco delantero, doble amortiguador trasero.. En la tienda no tenían ninguna para ver, pero nos la pedían sin compromiso, y así lo hicimos, si nos gustaba, nos la quedábamos, y así fué.
En principio la pedimos en color "Silver Citrine", gris claro pa entendernos, pero en Motos Botana nos dijeron que no era fácil de conseguir, y la trajeron en "Gun Metallic", gris ocuro metalizado, hay otro color disponible, el "Graphic Blue", un azul marino, pero es el color que menos me gusta para esta moto.
YAMAHA CYGNUS, PRIMER CONTACTO
Una vez pagada la moto, 2000 Euros por la moto, 100 más por un casco Abatible (nos rebajaron 20-30 Euros) y de regalo, un antirrobo de cadena. Tardamos unos días en poder retirarla, porque la matriculamos nosotros mismos, nos cobraban 150 Euros y a mi me parecía mucho. Visita a Hacienda, al Ayuntamiento, y a Tráfico (3 dias tardamos) y solucionado, coste: 75 Euros aprox.
Bien, matricula puesta, 1 litro escaso de gasolina en el depósito (que ratas) y me dispongo a abandonar el concesionario, para ir a casa. Que miedo.. nervios.. respeto a la moto, hacía años que no andaba en una (cogía rara vez la Vespino de un amigo) Pero con un poco de tino y cuidado, y sin pasar de 40 Km/hora llegué sano y salvo con la moto a nuestro domicilio para fardar con ella.
Los primeros 1.000 Km había que "suavizar" la moto, no pasarla de los 60 Km/hora aprox.. no hacer frenadas fuertes, no dar acelerones con el motor frío, todas esas cosas que te recomiendan. Ahora domino mejor la moto, no en vano tiene ya sus 1.500 Km, pasó la primera revisión sin problema, le cambiaron el aceite (lleva 1 litro nada más) y fueron 38 Euros que.. tampoco es exagerado.
El cajón de debajo del asiento es bastante grande, coje el casco, documentación y antirrobo, y aún queda un hueco para.. la cámara de fotos, una bebida, una prenda de ropa.. Además es un scooter de "suelo plano", y tiene un gancho para llevar una o dos bolsas de la compra entre las piernas. Doy fe de que no se caen, y piloto y bolsas llegan a destino sanos y salvos.. :-)
SEGUIMOS EN CONTACTO
No se lo digais a mi madre.. pero la moto la puse a 105 Km/h de marcador (el tope lo tiene en 110) Pero no fué en ciudad eh, era una carretera amplia, recta y sin nada de tráfico, algo influye.. en que era un pelín cuesta abajo, en llano esta moto va a 95 Km/h. Pero eso fué una ocasión excepcional, porque salgo muy poco de ciudad y ahi si que lo normal son 50 Km/h.. 5 arriba.. 5 abajo.
Debido a la poca altura del asiento, y el poco peso de la moto, la parada en colas y semáforos es facilísima. Llego perfectamente con ambos pies al suelo, estando sentado (mido 1,76), y se aguanta de la moto perfectamente, de hecho.. las motos, si las mantienes más o menos derechas, se aguantan solas. Para aparcar tiene dos formas, el caballete central, o la pata lateral, lo que prefieras.
Por ahora no tuve percances con la moto.. un par de patinadas que conseguí controlar, una en una tapa de acantarilla un día de lluvia (cuidadito con la tapas de metal) Otra en una rotonda en una zona de obras donde había una pequeña acumulación de arena. La semana que viene tengo que llevarla al taller, por hace unos 15 dias una chica, dando marcha atrás, me fastidió el guardabarros delantero.
En principio la moto era para compartir, la usariamos aproximadamente al 50% mi novia y yo. Pero al final el 90% del kilometraje de la Yamaha se lo hice yo, ella fué 3 dias a trabajar, pero prefiere la comodidad y capacidad de carga del coche. Yo prefiero ratonear entre coches para evitar atascos y llegar en la mitad de tiempo al curro, y una vez allí encontrar fácil donde aparcar.
MANDOS Y CONTROLES
Nos fijamos en el "cuadro" de la Cygnus, se ve bastante sencillo: velocímetro, cuentakilómetros (cuenta cada 100 m), nivel de combustible, chivato de intermitente puesto, y de luces largas. No tiene cuentarrevoluciones, ni contador parcial de kilometraje, pero con lo que trae es más que suficiente. El medidor de combustible, hasta que la moto está algo "caliente", marca de menos.. luego va subiendo.
Las luces cortas o de cruce van siempre puestas, desde que encendemos la moto (es obligatorio circular con ellas), para cambiar a largas tenemos un botón pulsable con la mano izquierda. Con esta mano accionamos también los intermitentes derecha/izquierda (no hay posibilidad de poner los 4 juntos, de emergencia) Debajo de los intermitentes está el pulsador de la bocina, que para ser una moto.. se deja oir :-)
Al poner la llave en su sitio, tenemos varias posiciones, la primera es de apagado, si giramos a la derecha estamos en posicion de encendido (hay que pulsar el arranque eléctrico, apretando una de las manetas de freno) Hacia la izquierda abrimos el baúl de debajo del asiento, y a la izquierda también, pero apretando la llave hacia abajo, con el manillar girado lo bloqueamos (es un método antirrobo)
En caso de quedarnos sin batería por cualquier causa, tenemos un pedal de arranque al lado izquierdo, sólo la encendimos una vez así, a ver si funcionaba, y arrancó la 1ª! Disponemos de 2 espejos retrovisores, regulándolos bien tenemos una muy buena visibilidad de lo que nos puede venir detrás a ambos lados, se regulan manualmente muy fácil, para conductores/as de distinta envergadura.
CONSUMO Y MANTENIMIENTO
Los 7'1 litros de depósito dan para bastante, con el depósito lleno puedes recorrer (demostrado) unos 190-200 Km, que no está nada mal. Si hacemos cálculos vemos que consume unos 3'5 litros a los 100 Km. La mitad de lo que consume mi coche, con lo cual me sale más barato venir al trabajo, en el seguro también ahorro, 320 Euros el de la moto a mi nombre, el doble casi el del coche (a nombre de mi madre)
Las revisiones son más baratas que las del coche.. lleva menos aceite, y hay menos que mirar. Eso si, hay que ir más a menudo, en el manual pone cada 3.000 Km a partir de la 1ª. El nivel y estado del aceite es muy fácil de mirar, es un tapón gris en el lado derecho. En el manual vi la forma de desmontar y limpiar el filtro de aire, y parece muy fácil, es quitar 4 tornillos, yo probaré a hacerlo.
Neumáticos, no tengo ni idea de cuantos Km harán los neumáticos, pero ya miré en cuanto andan los que monta la Cygnus, cambiar los dos me cuesta entre 85-90 Euros. Un gasto a mayores que tiene la moto.. es la equipación del piloto, aparte del casco, en invierno necesitaré unos guantes y algo para la lluvia, ya miré pantalones impermeables de poner por encima de los otros, y son unos 30 Euros.
Comenté más arriba que me habían fastidiado el guardabarros delantero. Pues bien, pensé que el "plástico" ese rondaría los 40-50 Euros.. Llamo para tantear precio y para nada, ni más ni menos que 76 Euros + IVA.. joer con la piececilla. Menos mal que esta vez.. no pago yo, pero si llego a romperle un faro o algo más serio.. no me quiero ni imaginar. Ya me habían avisado, que las piezas de las motos suelen salir caras.
DATOS TECNICOS / CARACTERISTICAS
- Motor
Tipo de motor Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas
Refigeración por aire.
Cilindrada 124.8 CC
Diámetro x carrera 52,4 mm x 57,9 mm
Relación de compresión 10 : 1
Potencia máxima 8.2 KW a 8500rpm
Par máximo 9.6 Nm a 7500rpm
Lubricación Cárter húmedo
Carburación GURTNER PY-12
Sistema de encendido CDI
Sistema de arranque Eléctrico y a pedal
Sistema de transmisión Automática por correa
- Chasis
Suspensión delantera Horquilla telescópica
Suspensión trasera 2 amortiguadores
Freno delantero Disco Ø 220mm
Freno trasero Tambor Ø 150mm
Neumático delantero 110/70-12 47L
Neumático trasero 120/70-12 58L
- Dimensiones
Longitud (mm) 1855
Ancho (mm) 685
Altura (mm) 1110
Altura del asiento (mm) 770
Distancia entre ejes (mm) 1290
Distancia mínima al suelo (mm) 110
Peso en seco (kg) 114
Cap. depósito combustible 7.1 L
CONCLUSION / REMATE
Estoy contento con la compra, según estadísticas de un par de revistas, está en el 3º puesto de scooter "pequeño" de 125 c.c. más vendido. Por ahora me crucé con 2 como la mía, una del mismo color, y otra gris claro. También me crucé con un par de Honda Lead y otro par de Kymco Agility.. y me parece más bonita la mía, que os voy a decir.. jejeje.
Creo que dejo bastante claro el porqué elegimos esta moto, sus pros y contras, y mi experiencia con ella. Además os dejo unas fotos de mi nueva compañera de viaje casi diaria (la moto, no es la que pone Ciao, ese es el modelo antiguo) Para más información, fotos "de estudio", detalles, os dejo el link a la web oficial en castellano:
http://www.yamaha-motor.es/products/scooters/over50cc/cygnusx.jsp
Un saludo, ir con cuidado, si es en moto con casco y.. si bebes, no conduzcas.
23.12.2008 19:47
Para ir por ciudad está bien, estuve apunto de comprar la kymco yager pero creo que la que compre está mejor.Buena opi.
13.08.2008 13:27
Un scooter estupendo. Buena opinión.
01.06.2007 20:11
está bien el comentario habla de todo, excepcional