Hace casi un mes y 1.300 km que disfruto de un scooter Yamaha X-Max 250.
Tenía el capricho de tener moto, porque de necesidad real no se puede hablar, y no quise esperar más.
Por 4.000 Euros te dan una de estas máquinas, te devuelven un euro y, al menos donde yo lo compré, te dan un casco y un antirrobo.
Me decidí por él por precio (algo menor que el Piaggio X9), porque tiene ruedas grandes (15 pulgadas delante y 14 detrás), por el hueco bajo el asiento y porque está fabricada en España (hay que velar por la economía del país).
Pasando ya al scooter en si, antes había tenido oportunidad de probar el Suzuki Burgman 250 de un amigo y las comparaciones que surgen inmediatamente son la peor calidad de rodadura del Yamaha cuando el firme es irregular (las suspensiones no absorben tan bien como el Suzuki y se producen rebotes, especialmente delante) y la menor protección aerodinámica.
Me llama la atención también la alta temperatura que alcanza el motor cuando circulas un rato en ciudad. Por carretera la aguja se mantiene en el centro de la escala, pero en cuanto haces un par de Kms. en ciudad se va a los 3/4 superiores y el ventilador se conecta con frecuencia.
Aparte de esos pequeños inconvenientes, mis impresiones hasta ahora son muy buenas, se comporta muy bien en carretera y mantiene unos buenos cruceros. En ciudad es muy manejable y se llega sin problema al suelo. El espacio bajo el asiento es excelente y permite guardar dos cascos y algún pequeño objeto más, o un casco y una mochila.
Las prestaciones no he podido contrastarlas todavía porque no he terminado el rodaje, pero la cosa promete.
Lo que si que observo es un consumo bastante bajo. Con 5 Euros es fácil hacer entre 110 y 130 Km.
Estos son los datos técnicos obtenidos de la web de yamaha motor españa (http://www.yamaha-motor.es/products/scooters/over50cc/xmax250.jsp?view=TEC HINFO):
Motor
Tipo de motor 4 tiempos monocilíndrico
Refrigeración motor Líquida
Cilindrada 249,78cc
Diámetro x Carrera 69 X 66.8mm
Relación de compresión 10:1
Potencia máxima 14.8 kW @ 7,500rpm
Par máximo 20.8 Nm @ 6,250rpm
Lubricación Húmedo
Carburación KEIHIN 1C0
Tipo de embrague Automático centrífugo
Sistema de encendido Electrónico (C.D.I.)
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Automático con V-Belt
Cap.Depósito combustible 12.5 litros
Chasis
Chasis 1
Suspensión delantera Horquilla hydraulica telescópica
Suspensión trasera Hydraulica
Freno delantero Disco, Ø 267mm
Freno trasero Disco, Ø 240mm
Neumático delantero 120/70-15 M/C 56S
Neumático trasero 140/70-14 M/C 68S
Recorrido suspensión delantera (mm) 110mm
Recorrido suspensión trasera (mm) 95mm
Tamaño llanta delantera 15 X MT3.50
Tamaño llanta trasera 14 X MT3.75
Composición llanta Aluminum
Dimensiones
Longitud (mm) 2210mm
Anchura (mm) 770mm
Altura (mm) 1380mm
Altura del asiento (mm) 785mm
Distancia entre ejes (mm) 1545mm
Distancia mínima al suelo (mm) 112,7mm
Peso en seco sin aceite ni combustible (kg) 164 kg
ACTUALIZACIÓN 07/11/2007:
Ya llevo más de 10.000 Km con ella.
La moto sigue yendo bien en general. Le he puesto un parabrisas más alto (80 Eur. original de Yamaha) y la protección aerodinámica mejora mucho.
No obstante, he tenido algunos problemas con ella.
Desde nueva me pareció que la moto hacía mucho ruido al circular sobre firmes irregulares. Como no tenía con que comparar, creí que sería normal.
Sin embargo, tras contactar con otros usuarios resultó que el problema estaba provocado en parte por la horquilla de la suspensión delantera. Este verano, aprovechando que terminaba la garantía, solicité en el taller que me la cambiasen, cosa que hicieron.
Antes de eso (cuando la moto tenía más o menos un año), padecí el problema de la descarga de la batería, que resultó estar provocado por una parte defectuosa del cableado de la moto. También se solucionó en garantía.
Lamentablemente, esos problemas y el haber probado otros scooters me llevan a tener la impresión de que Yamaha puso a la venta un prototipo y no un producto terminado. La calidad general de la moto no me parece acorde a su precio al compararla con otras. 
