Después de tanto tiempo sin escribir y aprovechando que me ha vuelto a venir la vena literaria, he aprovechado para escribir esta opinión sobre la Yamaha X-Max 250i.
En mi penúltima opinión comenté mi experiencia sobre mi Honda Lead.
El caso es que con motivo de mi emancipación de casa de los padres, al estar mas lejos del trabajo, tuve que plantearme la idea de cambiar de vehículo, puesto que la pobre Honda Lead se quedaba corta a la hora de salir a carretera o autopista por sus 100cc; corta en potencia, velocidad y seguridad, por el poco peso y estabilidad.
Lo que esta claro y en eso me sigo reafirmando, que para ciudad es una muy buena opción sobretodo para gente que empieza a adentrarse al mundo de las dos ruedas, aprovechando la convalidación del B para poder conducir motocicletas de hasta 125cm3.
Intenté venderla la Honda Lead, pero como al final solo me daban 500€ por ella, preferí quedármela para que la usara mi padre de vez en cuando..
-MOTIVOS DE COMPRA -
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En mi caso no dude mucho en mi nueva compra. Se me metió entre ceja y ceja la Yamaha X-Max 250. Me parecio una buena opción por su cilindrada, dado que buscaba scoteer cómoda y con buen motor, pero a parte por su linea deportiva.
Al final, sabiendo que no faltaba mucho para que Yamaha sacase al mercado en nuevo modelo X-Max 250 con motor inyección, decidí esperarme unos meses hasta su puesta en los concesionarios dado que el nuevo motor de inyección lo recomendaban respecto al anterior de carburación por su menor consumo y motor mas fino.
En marzo de 2007 me lanzé a por ella y en tres semanas ya la tenia en mis manos, en color gris claro. La moto me costó casi 4300€ con complementos, siendo estos el respaldo trasero y la pitón de manillar.
La verdad es que comparada con la pequeña Honda Lead, quedé impresionado de la mejora de estabilidad sobretodo por el gran tamaño de rueda de la Yamaha y por su respuesta de motor.
A mi pareja no le hizo mucha gracia el cambio ya que no es muy amante de las motos y pensaba que el cambio era innecesario. Pero desde el primer momento que se montó en la Yamaha, su filosofía empezó a cambiar y ahora es ella que según que sitios vamos, prefiere moto antes que el coche.
-EQUIPAMIENTO-
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El asiento es grande y comodo, perfecto para dos personas ya que cada una puede ir sentada sin agobios. Además mi novia va mas segura y confiada por el respaldo trasero que le instalé al comprarla.
Tiene un buen espacio bajo el asiento, el cual permite albergar hasta dos cascos integrales o un maletín de portátil estándar.
La verdad es que se agradece la de cosas que, bien colocadas, pueden entrar en el asiento. El caso es que no he tenido necesidad de añadirle ningún baúl.
Debajo del motor hay una pequeña bolsa con herramientas para poder hacer un pequeño mantenimiento tal como ajustar suspensión, cambiar bombillas, etc.
La moto tiene una pequeña guantera en la que puede caber algún trapo o recambio de bombillas ya que el espació es reducido.
Viene equipada con frenos de disco tanto delanteros como traseros y unas ruedas de 15" delante y 14" detrás, con un peso total de la moto de 164Kg.
El panel de indicadores de la moto es sencillo y de fácil lectura. Tiene un marcador analógico que marca en el centro la velocidad y a su izquierda un pequeño marcador de gasolina y a la derecha de temperatura.
El cuentakilómetros es digital con posibilidad de poder guardar dos registros de recorrido parcial así como su tiempo en cada uno de ellos. También muestra la hora digital y la temperatura exterior.
La iluminación del panel es mediante leds rojos que le da un color muy atractivo de noche.
La moto tiene doble faro delantero y trasero, lo que en mi caso, me atrajo mucho de su diseño.
El problema es la luz delantera, que al llevar bombillas de 35W cada una, circulando con de noche en carretera, los 35W se quedan cortos.
-MOTOR-
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El rendimiento del motor es muy bueno, hasta el punto de darme confianza para irme con ella desde Barcelona a Sort a comprar lotería con compañeros de trabajo o irme de Bcn a Tarragona con mi pareja, a comer los famosos calçots.
La moto tiene una capacidad de depósito de unos 12,5 litros, incluida reserva, lo que en un llenado, en mi caso, con motor de inyección, me permite hacer llegar hasta los 320km, en el caso de que la conducción sea por carretera o autopista.
De su cilindrada se puede decir que es de las mejores, sobre todo por el motor, pudiendo llegar a puntas de 140km/h que para ser una 250cm3 está muy bien.
En alguna salida realizada con compañeros moteros con sus maquinas de marchas, muchos de ellos reconocieron haberles sorprendido el comportamiento de la moto en ruta.
El mantenimiento según manual se ha de realizar cada 3000 kilómetros y el precio, depende del taller, en mi caso suelo pagar casi 100 euros en taller de Barcelona.
En la última revisión de los 12.000kms tuve que cambiar las pastillas de freno traseras.
-COMPORTAMIENTO-
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La posición de conducción es muy cómoda y descansada, tanto para piloto y acompañante, eso si, siempre y cuando no se hagan mas de 100 Km. del tirón que entonces cualquier moto deja de ser cómoda.
Lleva de serie una pantalla central la cual se agradece pero que se queda demasiado corta , dado que todo el aire te sacude en el casco, con el consiguiente ruido del viento.
En cuervas la moto tiene una estabilidad excelente y permite poder alcanzar una buena inclinación y tomar la curva con seguridad.
La suspensión de la moto es regulable en 4 puntos a fin de ajustar la dureza de la misma. Se nota mucho el tomar una curva con suspensión blanda o dura. Por mal que suene, cuanto más dura mejor, jejeje.
De seguro este año, estoy pagando casi 200€ y el impuesto de circulación de la ciudad es casi simbólico comparado con la de un coche, unos 12€ si no recuerdo mal.
-INCONVENIENTES X-MAX-
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El problema de la Yamaha X-Max ha sido con los problemas eléctricos y de algunas piezas que han venido sufriendo desde la primera unidad puesta a la venta.
Raro es que haya alguna unidad deYamaha X.Max 250 que la batería no le haya dejado tirad@ una sola vez. Al parecer hay un problema eléctrico que se sumo al hecho que la batería tiene poco aguante respecto la potencia que necesita la moto.
Yo lo sufrí y en mi caso después de casi un año desde que me paso la primera vez, no se ha vuelto a repetir y en parte creo que es debido a que cambié casi todas las bombillas por leds, cuyo consumo es mínimo respecto a las bombillas normales.
A parte del tema eléctrico, en mi caso también tuve que cambiar la horquilla delantera y suspensión y el asiento ya que entraba agua con las lluvias.
Dentro de lo malo, lo bueno es que en mi concesionario siempre han dado la cara y se han apresurado a realizarme la reparación en cuanto Yamaha se ha hecho cargo del defecto.
Acostumbrado a la anterior Honda Lead, echo de menos el freno de mano, un sencillo mecanismo en la maneta de freno izquierda para fijar el freno, ideal en las pendientes y de la que la X-Max carece.
Quitando la parte negativa de defectos de fábrica, la moto también tiene sus ventajas y ha proporcionado sus buenos momentos.
En fin, si alguno está pensando seriamente su compre, que no lo dude, muchos problemas de los que he comentado, después de tres años vendiendo esta moto, ya están casi solventados y por otro lado conducirla es una gozada.
En el mercado de segunda mano, muchas de las X-Max puestas a la venta, son de propietarios que se cansaran de tener que llevar la moto al taller por los problemas eléctricos.
En ese sentido lo bueno es tener un taller de confianza, que conozca la moto y los problemas de la X-Max ya que en ese caso, sabrá como subsanar los defectos de forma rápida.
En mi caso, después de año y tres meses y casi 14.000 kms, a pesar de los defectos que tambien he sufrido, mi opinión general es satisfactoria. 
08.12.2010 11:33
no me extraña nada el diamante
08.12.2010 11:28
Buena opi. Un saludo
13.01.2009 19:39
A! Por cierto, a ver cuando me das una vuelta con la moto! ;-)