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1 - 11 de 11 resultados en "El Pilòn"
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El Pilon - Habana Son Club
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Pilona Cenicero
Cenicero de ciudad Más de 3000 colillas en una pilona de ciudad... pero no en el suelo.
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Radiestesia - como manejar el pendula y la varilla (Agroguias Mundi Prensa) - Jose Mª Pilon
Páginas: 118, Tapa blanda, Mundi Prensa Libros S.A.
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Latein Amerika - Latein Amerika
Naranjitallay - Adelante - El pilon - Los reyes magos - El Monumento - Lo unico que tengo - El vuelo del condor - Los caminos - Rostro de cobre -...... Más
Naranjitallay - Adelante - El pilon - Los reyes magos - El Monumento - Lo unico que tengo - El vuelo del condor - Los caminos - Rostro de cobre - Destino de sombras - Santa Maria de Iquique - Rondador - Despues del silencio - Patria adentro - Luna llena - Salida al mar - Diego Ribera - Lejos de mi tierra - Chile - Tierra Aymara - Cuando canta mi pueblo ... menos
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![Italeri 2671S - A-4E / F Skyhawk [importado de Alemania]](http://es-can2.ciao.com/can_es/1136383281.jpg)
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Italeri 2671S - A-4E / F Skyhawk [importado de Alemania]
El origen del A-4 se debió a la exigencia expresa de la marina Norteamericana de reemplazar los A-1 Skyraider. El genial ingeniero Ed Heinemann diseñó un avión...... Más
El origen del A-4 se debió a la exigencia expresa de la marina Norteamericana de reemplazar los A-1 Skyraider. El genial ingeniero Ed Heinemann diseñó un avión extremadamente ligero y sencillo, que entró en servicio en los portaviones estadounidense en 1956. Las versiones E (499 unidades fabricadas) y F (147 unidades fabricadas) representaron la primera gran atualización de la aeronave, que, además, recibió una motorización más potente, otros dos pilones para la carga (para alcanzar un total de cinco) y una aviónica mejorada. Estos aviones se utilizaron mucho durante la guerra de Vietnam con excelentes resultados. ... menos
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Seben-Racing 20x conos de tráfico !! Envío gratuito
Para qué se pueden utilizar los conos de tráfico? Para los deportes con motor (para marcar la pista, señalar una barrera etc) El uso de coches de modelismo...... Más
Para qué se pueden utilizar los conos de tráfico? Para los deportes con motor (para marcar la pista, señalar una barrera etc) El uso de coches de modelismo (creación de un recorrido) El fútbol y otros deportes con pelota. Inline-Skating (pista de eslalom y cosas parecidos) El hipismo. Deportes con perros (agilidad y otras cosas) Coches en miniatura para niños (creación de un recorrido para practicar y mejorar la agilidad de dirigir) Autoescuelas (recorrido de slalom para coches y motos) ... Y mucho más porque una vez que se pose conos de tráfico, a uno se le ocure cada vez más otras posibilidades de uso. Porque utilise usted una materia plástica flexible? La flexibilidad de la materia aumenta la esperanza de vida de los conos de tráfico y es una ventaja de seguridad en muchos campos. Porque tienen los conos de tráfico una cabeza redonda? La cabeza redonda, a lo contrario de la cabeza puntiaguda, es una ventaja de seguridad en el caso de que alguien se cae sobre un pilón. Pueden sus conos de tráfico estar fijar al suelo? Se pueden fijar al suelo mediante 4 agujeros, por ejemplo con ganchos (éstos no hacen parte del contenido de entrega). Medidades: 130x130x220mm Volumen de entrega: 20x conos de tráfico ... menos
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Tamiya VOUGHT F4U-1D CORSAIR
Con el innovador motor en estrella con 2.000cv de Pratt & Whitney y la hélice más grande que nunca se hubiera utilizado en un caza, el Vought F4U Corsair se...... Más
Con el innovador motor en estrella con 2.000cv de Pratt & Whitney y la hélice más grande que nunca se hubiera utilizado en un caza, el Vought F4U Corsair se convirtió en una leyenda de su tiempo. El primer modelo del Corsair que se fabricó en serie fue el F4U-1. Tenía unas alas tipo "gaviota invertida" y la cubierta con la parte superior plana. Sin embargo, no tardaron en aparecer los problemas. Por ejemplo, el ala izquierda desestabilizaba al avión durante los aterrizajes. Otro problema era la poca visibilidad que dejaban el morro tan largo y la estructura de la cubierta. Por tanto, a partir de la versión F4U-1A, la cabina se levantó 18cm, se sustituyó la cubierta por una de semiburbuja y se instaló el tren de aterrizaje trasero. Más adelante, en el modelo F4U-1D, se introdujo una cubierta de burbuja integrada para mejorar todavía más la visibilidad. El F4U-1D también estaba equipado con dos pilones bajo la sección central del ala, donde se transportaban bombas de hasta 1.000 libras y el napalm. Además, debajo de cada ala podían instalarse cohetes de 13cm. En 1944, el F4U-1D se destinó formalmente como el primer Corsair transportado en portaaviones. Los F4U-1D participó en el primer ataque de Estados Unidos a Japón en 1945, como parte de los escuadrones de la marina VMF-124 y VMF-213 a bordo del Essex, camino de Filipinas. En total se produjeron 3.700 unidades de F4U-1D, un avión que siempre gozó de una posición estable en la Armada gracias a sus prestaciones y resistencia. ... menos
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![Revell 04646 AH-1S Cobra Attack - Helicóptero a escala 1:48 [importado de Alemania]](http://es-can2.ciao.com/can_es/1136236895.jpg)
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Revell 04646 AH-1S Cobra Attack - Helicóptero a escala 1:48 [importado de Alemania]
En marzo de 1965, Bell Helicopter Corporation empezó a trabajar en su modelo ya conocido 204 (UH-1B y 1C) para convertirlo en un helicóptero de combate ligero y...... Más
En marzo de 1965, Bell Helicopter Corporation empezó a trabajar en su modelo ya conocido 204 (UH-1B y 1C) para convertirlo en un helicóptero de combate ligero y ágil, que pudiera atacar a tierra y diera apoyo desde cerca a los helicópteros de transporte. El ejército de EEUU recibiría la propuesta de un helicóptero AAFSS (sistema de apoyo en fuego aéreo avanzado) con un fuselaje estrecho nuevo, asientos dobles y el sistema de transmisión UH-1C. A finales de la década de 1950, Bell ya había ganado cierta experiencia con el Model 207 "Sioux Scout". El concepto inicial era revolucionario, pero no obtuvo buen resultado por la poca potencia de los motores de pistón de la época. El prototipo del Model 209 hizo su vuelo inaugural el 7 de septiembre de 1965. A partir de diciembre de ese mismo año, el ejército empezó a probar el modelo. En abril de 1966, realizó un encargo de dos modelos de preproducción modificados y 110 unidades de producción en serie. El 15 de octubre de 1966, el AH-1G "Huey Cobra"realizó su primer vuelo. El ejército empezó a recibir los primeros helicópteros en junio de 1967 y solo dos meses más tarde recibieron su bautismo de fuego en Vietnam. El AH-1G fue el primer helicóptero de combate del mundo y en poco tiempo demostró que era indispensable. El HueyCobra tenía unas alas cortas que generaban una corriente ascendente en el vuelo hacia delante y podía llevar armas en cuatro pilones. En el AH-1G, se trataban de vainas con minicañones y cohetes con aletas estabilizadoras. Además, el AH-1G podía equiparse con un minicañón M28 (ametralladora Gatling de 7,62mm) en el morro y un lanzagranadas de 40mm. Los laterales del fuselaje, los asientos y ciertos elementos importantes estaban protegidos con el blindaje Noroc. El oficial de armamento del asiento delantero maneja el cañón montado en el morro y también puede pilotar el helicóptero en caso de emergencia. En u ... menos
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04186 - Revell - Hawker Hunter FGA.9/Mk.58, 125 partes
El Hawker P1067 Hunter es un diseño de sir Sydney Camm, diseñador del famoso caza Hurricane, y realizó su vuelo inaugural el 20 de julio de 1951 con el conocido...... Más
El Hawker P1067 Hunter es un diseño de sir Sydney Camm, diseñador del famoso caza Hurricane, y realizó su vuelo inaugural el 20 de julio de 1951 con el conocido piloto de pruebas Neville Duke. Con este mismo piloto, el avión batió el récord mundial de velocidad al alcanzar los 1.164km/h, el 7 de septiembre de 1953. Después de que la RAF ordenara su producción en 1950, el Hunter F1 entró en servicio en julio de 1954. No tardó en llegar el Mk.2-5. La producción del F.6 se inició en 1955 y en 1958 todos los escuadrones estaban equipados con ese avión. En el mismo año 1958, la necesidad de adaptar los F.6 para ataques a tierra era urgente. Así, 128 unidades se convirtieron en FGA.9, equipados con un paracaídas de frenada en cola, con capacidad de llevar 230 galones de combustible (para lo que se requerían unos cortes en los flaps de las alas) y un sistema de aire acondicionado mejorado. El motor era un Avon 203 (provisional Mk.9), pero más adelante se cambió por un Avon 207 con 45,15kN de empuje estático. Los FGA.9 servían con los escuadrones 1, 8, 20, 28, 43, 54 y 208 y luego también en los escuadrones 45 y 58 y las unidades de armas tácticas 1 y 2, como aviones de entrenamiento. En 1958, Suiza necesitaba un nuevo interceptor con capacidad de ataque a tierra y encargó 100 Hunter F.58. Este era similar al F.6 de RAF, pero tenía el paracaídas de cola modificado (como en el T.7 y el FGA.9). Las primeras 55 unidades también se modificaron para que llevaran misiles AIM-9 sidewinder. Más adelante se encargaron dos partidas de F.58A, con motores Avon 207, similares al FGA.9 de la RAF. Muchos de los Mk.58 se adaptaron como Mk.58A. A partir de 1980, varios Hunter se actualizaron con receptores de señales de radar, estuches de almacenaje de proyectiles y lanzallamas, pilones adicionales interiores para llevar cohetes de ataque a tierra y las antenas nuevas UHF/VHF. Otras 40 unidad ... menos
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![Revell Modellbausatz 04583 - F-4C / D Phantom II en escala 1:48 [importado de Alemania]](http://es-can1.ciao.com/can_es/1137280560.jpg)
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Revell Modellbausatz 04583 - F-4C / D Phantom II en escala 1:48 [importado de Alemania]
El 28 de mayo de 1958 se cumplieron 50 años del vuelo inaugural del F-4 Phantom II. En el año 1958, Bob C. Little tuvo el honor de despegar en...... Más
El 28 de mayo de 1958 se cumplieron 50 años del vuelo inaugural del F-4 Phantom II. En el año 1958, Bob C. Little tuvo el honor de despegar en el XF4H-1, el prototipo del caza más conocido en Occidente, sobre los cielos de Missouri. Se había diseñado como un interceptor para la armada de EEUU, pero sus magníficas características de vuelo hicieron que la USAL encargara una comparativa, la llamada operación Highspeed, con los aviones similares de la época, como el F-104 Starfighter, el F-105 Thunderchief y el F-106 Delta Dart. El Phantom, que entonces todavía se llamaba F-110A, dejó a los demás aviones muy por detrás. En marzo de 1962, la USAF firmó los primeros contratos de Phantom. Solo dos meses después, las tres ramas de las fuerzas de EEUU cambiaron la nomenclatura común de los aviones. El F4H-1se convirtió en el F-4B y el F-110A se rebautizó como F-4C. Este último presentaba alguna diferencia menor respecto a la versión B, con el fin de cumplir los requisitos de las fuerzas aéreas. Entre ellas, el radar AN/APQ-100 con un mejor rendimiento aire-tierra, la aviónica, los mandos y el acelerador en la cabina trasera para el WSO. Los neumáticos más anchos exigían un perfil de alas más profundo, lo que permitía la utilización de pilones circulares debajo de las alas. Esta era una característica de los últimos modelos del F-4 de USAF. Cuando las unidades regulares de la USAF fueron destinadas al sudeste asiático en el año 1964, los F-4C recibieron su bautismo de fuego. La primera baja de un F-4 se produjo el 9 de mayo de 1965, cuando el 64-0685 de la 45ª TFS se quedó sin combustible después de una misión aire-tierra y la tripulación tuvo que abandonar el avión. A finales de la década de 1970, las unidades de la USAF recibieron las versiones más modernas Phantom F-4D y F-4E. Muchos de los F-4C fueron destinados a los escuadrones de la Guardia Nacional de EEUU, donde estuvi ... menos
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Revell 4346 - Maqueta de avión MiG-21 F-13
El MiG-21 es uno de los cazas más exitosos y conocidos de la era de los reactores. Ningún otro reactor militar se produjo durante un margen de tiempo tan amplio...... Más
El MiG-21 es uno de los cazas más exitosos y conocidos de la era de los reactores. Ningún otro reactor militar se produjo durante un margen de tiempo tan amplio y alcanzó cifras tan altas: 12.000 unidades. Asimismo, ningún otro avión militar combatió en tantas guerras como el Mikoyan-Gurevich MiG-21. Actualmente, alguna o las 4 generaciones del MiG-21 siguen en activo en 56 naciones. Todo empezó en el año 1954, con un diseño para un caza de primera línea de OKB MiG, el departamento de diseño de Mikoyan y Gurevich. El 14 de febrero de 1955, el primer prototipo, designado E-2, realizó su vuelo inaugural. Después de una serie de modificaciones, en 1959-1960 se eligió la versión E-6, también conocida como "producto nº 72" o MiG-21F. El MiG-21F era un caza reactor ligero que alcanzaba más de 2 Mach de velocidad y tenía una altitud de servicio operacional de más de 22.000m. Su armamento estaba formado por dos cañones NR-30 de 30mm construidos por Nudelman y Richter. A estos MiG-21F se les llamó "Fishbed B" en la OTAN. En el año 1960, ese modelo se reemplazó por una nueva versión, el MiG-21F-13 ("Fishbed C") y se inició una producción a gran escale del nuevo caza soviético. A diferencia de su predecesor, la nueva versión tenía pilones bajo las alas para misiles aire-aire K-13 o R-3S (AA-2 Atoll), los cuales se trataban de copias de los misiles Sidewinder americanos que se habían utilizado en los conflictos entre China y Taiwán. Pero debido al peso, el canon izquierdo tuvo que eliminarse. Entre 196 y 1962, el MiG-21F-13 se construyó exclusivamente en Savod 21 (fábrica nº 21) "S. Ordshonikidse", en Gorki, para las fuerzas soviéticas. Pero otros países del bloque oriental querían el nuevo y potente caza, por lo que la producción se extendió a la compañía estatal nº 84 "Znamiya Truda" de Moscú-Chodinka. Cuando se interrumpió la producción para las fuerzas soviéticas en 1962, el ... menos
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La Virgen Piloñesa
Ventajas: Entrada gratuita, lugar bonito, aparcamiento,visita rápida
Inconvenientes Que no os guste visitar este tipo de lugares
...de la misma y quería empaparme de nuevo del lugar y poder hablaros del mismo con más información. Nuestra visita fue perfecta, dado que no nos encontramos apenas con gente, con lo que pude aprovechar para visitar cada uno de sus rincones.
Sin más, vamos a ello. Os hablaré en esta ocasión del Santuario de la Virgen de la Cueva, situado en Piloña, Infiesto, Asturias...
jessy_nubledo
07.02.2013 12:23 ·
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Evaluación del producto Santuario de la Virgen de la Cueva, Piloña
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LOS PILONES DEL JERTE
Ventajas: espectacular
Inconvenientes en verano hace calor
...El valle del Jerte es famoso por sus cerezos, por la belleza de este arbol en flor, sin embargo, existe una opción turística que es el senderismo.
Si nos decidimos a hacer senderismo, podemos coger la ruta que nos lleva a los Pilones del río Jerte.
Estos pilones son unas ollas de agua que han sido oradadas en la piedra de forma natural por la erosión del caudal del agua, formando cazuelas...
siresilme
17.07.2006 16:07 ·
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Evaluación del producto Valle del Jerte, Cáceres
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México lindo en Amsterdam
Ventajas: hablan español, la comida está buena, precio moderado
Inconvenientes no ponen mucha cantidad, local muy pequeño
...por estos lares, al menos entre la comunidad hispanohablante que por aquí vivimos. Los Pilones, un pequeño restaurante mejicano que está en el centro de Amsterdam.
UBICACION
La ubicación de este restaurante está estupenda, entre el Mercado de las Flores (cerca de la plaza de Spui) y Leidseinplein (no debéis dejar de visitar esta plaza, está genial, hasta escribí una opi sobre ella), que están...
pgoliv
02.08.2006 10:28 (02.08.2006 10:26) ·
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Evaluación del producto Los Pilones, Amsterdam
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