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1 - 7 de 7 resultados en "Kawasaki Classic" |
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Kawasaki EN 500 Vulcan Classic
(+) Económica, Imagen de chopper, Veloz y buena sensación acelerando, Sonido en ralenti, Posibilidad de agregar accesorios, estética gral. buena velocidad (-) Posición de manejo un poco alta, Capacidad de combustible, Correa de Transmisión, no posee motor en V, sonido en altas revoluciones Calidad del cojín, (*) (en Ciao desde: 08/2000)
Opiniones
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Coches, motos y embarcaciones > Motos
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Kawasaki VN 900 Classic
(+) precio sonoridad autonomia kawasaki marca (-) cosas cutres problemas de fabrica colores (*) (en Ciao desde: 07/2007)
Opiniones
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Coches, motos y embarcaciones > Motos
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Kawasaki VN Vulcan 800 Classic
(+) Lo más parecido a una Harley (-) Mantenimiento (*) (en Ciao desde: 09/2003)
Opiniones
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Kawasaki Vulcan 1500 Classic
(+) Marca potencia imagen (-) consumo peso y precio (*) (en Ciao desde: 09/2001)
Opiniones
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Coches, motos y embarcaciones > Motos
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Kawasaki Vulcan 1500 Classic Tourer
(+) Exclusividad, potencia y comodidad. (-) Precio y consumo. (*) (en Ciao desde: 05/2003)
Opiniones
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Coches, motos y embarcaciones > Motos
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Kawasaki VN 1600 Classic
(en Ciao desde: 07/2007)
Opiniones
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Kawasaki VN 1600 Classic Tourer
(en Ciao desde: 07/2007)
Opiniones
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1 - 8 de 9 resultados en "Kawasaki Classic"
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Kyoto Baterías moto para Kawasaki 1500 VN 1500 CLASSIC FI N1-N4 2001 - 2005 12V 14Ah
Batería sin mantenimiento. Entregamos una botella de 1L de ácido junto con la batería. Capacidad en C10: 14Ah Volumen de ácido: 0.78L Modelo de bornes: 4...... Más
Batería sin mantenimiento. Entregamos una botella de 1L de ácido junto con la batería. Capacidad en C10: 14Ah Volumen de ácido: 0.78L Modelo de bornes: 4 Ventajas de las baterías YTX (sin mantenimiento): 1. No necesita ningún mantenimiento posterior a la primera recarga de ácido. 2. No hay riesgo de fugas ni de goteo si no se inclina la batería más de 45 grados. 3. Ofrece una excelente resistencia ante las vibraciones. 4. Presenta una potencia óptima de arranque. Esta batería se usa para arrancar vehículos con motor térmico: motos, ciclomotores, scotters eléctricos, pequeñas cilindradas, quads, etc. Para instalar correctamente una batería de plomo abierto es necesario seguir los siguientes pasos: 1 - Reemplazar el tapón de desgase, situado en un lateral de la batería, por el tubo que proveemos. 2 - Quitar los tapones de la parte superior de la batería. 3 - Llenar la batería con el ácido que le entregamos de forma gratuita. No se debe sobrepasar la línea de máximo que aparece en la parte frontal de la batería. 4 - Dejar destapada la batería durante una hora para que se evacuen los gases. Después se debe tapar la batería con los tapones provistos. 5 - Si se dispone de un cargador para baterías de moto se debe cargar la batería durante al menos 1 hora. Si no tiene cargador se debe circular durante 20 kilómetros los primeros días. 6. Ya puede instalar la batería en la moto. Es aconsejable tener un cargador para baterías de moto con el fin de cargar la batería cada mes si no se utiliza la moto con frecuencia. Con el paso del tiempo es conveniente rellenar la batería con agua destilada si el ácido desciende ligeramente. No se debe sobrepasar la línea de máximo situada en la parte frontal de la batería. Nuestro almacén tiene una sala de carga en la cuál se recargan todas las baterías hasta un 90% de su capacidad antes de ser enviadas a nuestros clientes. La carga restante es la que proporciona el cliente después de rellenar de ácido la batería y dar una última carga con un cargador o circular unos 20 km los primeros dí ... menos
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Kyoto Baterías moto para Kawasaki 1500 VN 1500 CLASSIC D1 D2 1996 - 1997 12V 14Ah
Batería sin mantenimiento. Entregamos una botella de 1L de ácido junto con la batería. Capacidad en C10: 14Ah Volumen de ácido: 0.78L Modelo de bornes: 4...... Más
Batería sin mantenimiento. Entregamos una botella de 1L de ácido junto con la batería. Capacidad en C10: 14Ah Volumen de ácido: 0.78L Modelo de bornes: 4 Ventajas de las baterías YTX (sin mantenimiento): 1. No necesita ningún mantenimiento posterior a la primera recarga de ácido. 2. No hay riesgo de fugas ni de goteo si no se inclina la batería más de 45 grados. 3. Ofrece una excelente resistencia ante las vibraciones. 4. Presenta una potencia óptima de arranque. Esta batería se usa para arrancar vehículos con motor térmico: motos, ciclomotores, scotters eléctricos, pequeñas cilindradas, quads, etc. Para instalar correctamente una batería de plomo abierto es necesario seguir los siguientes pasos: 1 - Reemplazar el tapón de desgase, situado en un lateral de la batería, por el tubo que proveemos. 2 - Quitar los tapones de la parte superior de la batería. 3 - Llenar la batería con el ácido que le entregamos de forma gratuita. No se debe sobrepasar la línea de máximo que aparece en la parte frontal de la batería. 4 - Dejar destapada la batería durante una hora para que se evacuen los gases. Después se debe tapar la batería con los tapones provistos. 5 - Si se dispone de un cargador para baterías de moto se debe cargar la batería durante al menos 1 hora. Si no tiene cargador se debe circular durante 20 kilómetros los primeros días. 6. Ya puede instalar la batería en la moto. Es aconsejable tener un cargador para baterías de moto con el fin de cargar la batería cada mes si no se utiliza la moto con frecuencia. Con el paso del tiempo es conveniente rellenar la batería con agua destilada si el ácido desciende ligeramente. No se debe sobrepasar la línea de máximo situada en la parte frontal de la batería. Nuestro almacén tiene una sala de carga en la cuál se recargan todas las baterías hasta un 90% de su capacidad antes de ser enviadas a nuestros clientes. La carga restante es la que proporciona el cliente después de rellenar de ácido la batería y dar una última carga con un cargador o circular unos 20 km los primeros dí ... menos
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Kyoto Baterías moto para Kawasaki 1500 VN 1500 CLASSIC E1-E3 1998 - 2000 12V 14Ah
Batería sin mantenimiento. Entregamos una botella de 1L de ácido junto con la batería. Capacidad en C10: 14Ah Volumen de ácido: 0.78L Modelo de bornes: 4...... Más
Batería sin mantenimiento. Entregamos una botella de 1L de ácido junto con la batería. Capacidad en C10: 14Ah Volumen de ácido: 0.78L Modelo de bornes: 4 Ventajas de las baterías YTX (sin mantenimiento): 1. No necesita ningún mantenimiento posterior a la primera recarga de ácido. 2. No hay riesgo de fugas ni de goteo si no se inclina la batería más de 45 grados. 3. Ofrece una excelente resistencia ante las vibraciones. 4. Presenta una potencia óptima de arranque. Esta batería se usa para arrancar vehículos con motor térmico: motos, ciclomotores, scotters eléctricos, pequeñas cilindradas, quads, etc. Para instalar correctamente una batería de plomo abierto es necesario seguir los siguientes pasos: 1 - Reemplazar el tapón de desgase, situado en un lateral de la batería, por el tubo que proveemos. 2 - Quitar los tapones de la parte superior de la batería. 3 - Llenar la batería con el ácido que le entregamos de forma gratuita. No se debe sobrepasar la línea de máximo que aparece en la parte frontal de la batería. 4 - Dejar destapada la batería durante una hora para que se evacuen los gases. Después se debe tapar la batería con los tapones provistos. 5 - Si se dispone de un cargador para baterías de moto se debe cargar la batería durante al menos 1 hora. Si no tiene cargador se debe circular durante 20 kilómetros los primeros días. 6. Ya puede instalar la batería en la moto. Es aconsejable tener un cargador para baterías de moto con el fin de cargar la batería cada mes si no se utiliza la moto con frecuencia. Con el paso del tiempo es conveniente rellenar la batería con agua destilada si el ácido desciende ligeramente. No se debe sobrepasar la línea de máximo situada en la parte frontal de la batería. Nuestro almacén tiene una sala de carga en la cuál se recargan todas las baterías hasta un 90% de su capacidad antes de ser enviadas a nuestros clientes. La carga restante es la que proporciona el cliente después de rellenar de ácido la batería y dar una última carga con un cargador o circular unos 20 km los primeros dí ... menos
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Bridgestone G703 L 130/90-16 TT 67H neumáticos especiales Kawasaki VN 900 Classic, VN1500 Classic/Fi, VN 1500 Drifter, Yamaha XV 1600 Wild
La linea EXEDRA de neumáticos ha pasado las pruebas más exigentes y está aceptada por la mayoria de los fabricantes de motocicletas. Estos neumáticos rinden las...... Más
La linea EXEDRA de neumáticos ha pasado las pruebas más exigentes y está aceptada por la mayoria de los fabricantes de motocicletas. Estos neumáticos rinden las mejores prestaciones en cualquier tipo de motocicleta. ... menos
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Kyoto Baterías moto para Kawasaki 2000 VN 2000 CLASSIC H8H-H9F 2008 - 2011 12V 14Ah
Batería sin mantenimiento. Entregamos una botella de 1L de ácido junto con la batería. Capacidad en C10: 14Ah Volumen de ácido: 0.78L Modelo de bornes: 4...... Más
Batería sin mantenimiento. Entregamos una botella de 1L de ácido junto con la batería. Capacidad en C10: 14Ah Volumen de ácido: 0.78L Modelo de bornes: 4 Ventajas de las baterías YTX (sin mantenimiento): 1. No necesita ningún mantenimiento posterior a la primera recarga de ácido. 2. No hay riesgo de fugas ni de goteo si no se inclina la batería más de 45 grados. 3. Ofrece una excelente resistencia ante las vibraciones. 4. Presenta una potencia óptima de arranque. Esta batería se usa para arrancar vehículos con motor térmico: motos, ciclomotores, scotters eléctricos, pequeñas cilindradas, quads, etc. Para instalar correctamente una batería de plomo abierto es necesario seguir los siguientes pasos: 1 - Reemplazar el tapón de desgase, situado en un lateral de la batería, por el tubo que proveemos. 2 - Quitar los tapones de la parte superior de la batería. 3 - Llenar la batería con el ácido que le entregamos de forma gratuita. No se debe sobrepasar la línea de máximo que aparece en la parte frontal de la batería. 4 - Dejar destapada la batería durante una hora para que se evacuen los gases. Después se debe tapar la batería con los tapones provistos. 5 - Si se dispone de un cargador para baterías de moto se debe cargar la batería durante al menos 1 hora. Si no tiene cargador se debe circular durante 20 kilómetros los primeros días. 6. Ya puede instalar la batería en la moto. Es aconsejable tener un cargador para baterías de moto con el fin de cargar la batería cada mes si no se utiliza la moto con frecuencia. Con el paso del tiempo es conveniente rellenar la batería con agua destilada si el ácido desciende ligeramente. No se debe sobrepasar la línea de máximo situada en la parte frontal de la batería. Nuestro almacén tiene una sala de carga en la cuál se recargan todas las baterías hasta un 90% de su capacidad antes de ser enviadas a nuestros clientes. La carga restante es la que proporciona el cliente después de rellenar de ácido la batería y dar una última carga con un cargador o circular unos 20 km los primeros dí ... menos
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Kyoto Baterías moto para Kawasaki 1600 VN 1600 CLASSIC NOMAD A1-A7F/D1-D7F 2003 - 2007 12V 14Ah
Batería sin mantenimiento. Entregamos una botella de 1L de ácido junto con la batería. Capacidad en C10: 14Ah Volumen de ácido: 0.78L Modelo de bornes: 4...... Más
Batería sin mantenimiento. Entregamos una botella de 1L de ácido junto con la batería. Capacidad en C10: 14Ah Volumen de ácido: 0.78L Modelo de bornes: 4 Ventajas de las baterías YTX (sin mantenimiento): 1. No necesita ningún mantenimiento posterior a la primera recarga de ácido. 2. No hay riesgo de fugas ni de goteo si no se inclina la batería más de 45 grados. 3. Ofrece una excelente resistencia ante las vibraciones. 4. Presenta una potencia óptima de arranque. Esta batería se usa para arrancar vehículos con motor térmico: motos, ciclomotores, scotters eléctricos, pequeñas cilindradas, quads, etc. Para instalar correctamente una batería de plomo abierto es necesario seguir los siguientes pasos: 1 - Reemplazar el tapón de desgase, situado en un lateral de la batería, por el tubo que proveemos. 2 - Quitar los tapones de la parte superior de la batería. 3 - Llenar la batería con el ácido que le entregamos de forma gratuita. No se debe sobrepasar la línea de máximo que aparece en la parte frontal de la batería. 4 - Dejar destapada la batería durante una hora para que se evacuen los gases. Después se debe tapar la batería con los tapones provistos. 5 - Si se dispone de un cargador para baterías de moto se debe cargar la batería durante al menos 1 hora. Si no tiene cargador se debe circular durante 20 kilómetros los primeros días. 6. Ya puede instalar la batería en la moto. Es aconsejable tener un cargador para baterías de moto con el fin de cargar la batería cada mes si no se utiliza la moto con frecuencia. Con el paso del tiempo es conveniente rellenar la batería con agua destilada si el ácido desciende ligeramente. No se debe sobrepasar la línea de máximo situada en la parte frontal de la batería. Nuestro almacén tiene una sala de carga en la cuál se recargan todas las baterías hasta un 90% de su capacidad antes de ser enviadas a nuestros clientes. La carga restante es la que proporciona el cliente después de rellenar de ácido la batería y dar una última carga con un cargador o circular unos 20 km los primeros dí ... menos
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Kyoto Baterías moto para Kawasaki 700 VN 1700 CLASSIC / TOURER E9F-FAF-FBF / C9F-DAF-DBF 2009 - 2011 12V 14Ah
Batería sin mantenimiento. Entregamos una botella de 1L de ácido junto con la batería. Capacidad en C10: 14Ah Volumen de ácido: 0.78L Modelo de bornes: 4...... Más
Batería sin mantenimiento. Entregamos una botella de 1L de ácido junto con la batería. Capacidad en C10: 14Ah Volumen de ácido: 0.78L Modelo de bornes: 4 Ventajas de las baterías YTX (sin mantenimiento): 1. No necesita ningún mantenimiento posterior a la primera recarga de ácido. 2. No hay riesgo de fugas ni de goteo si no se inclina la batería más de 45 grados. 3. Ofrece una excelente resistencia ante las vibraciones. 4. Presenta una potencia óptima de arranque. Esta batería se usa para arrancar vehículos con motor térmico: motos, ciclomotores, scotters eléctricos, pequeñas cilindradas, quads, etc. Para instalar correctamente una batería de plomo abierto es necesario seguir los siguientes pasos: 1 - Reemplazar el tapón de desgase, situado en un lateral de la batería, por el tubo que proveemos. 2 - Quitar los tapones de la parte superior de la batería. 3 - Llenar la batería con el ácido que le entregamos de forma gratuita. No se debe sobrepasar la línea de máximo que aparece en la parte frontal de la batería. 4 - Dejar destapada la batería durante una hora para que se evacuen los gases. Después se debe tapar la batería con los tapones provistos. 5 - Si se dispone de un cargador para baterías de moto se debe cargar la batería durante al menos 1 hora. Si no tiene cargador se debe circular durante 20 kilómetros los primeros días. 6. Ya puede instalar la batería en la moto. Es aconsejable tener un cargador para baterías de moto con el fin de cargar la batería cada mes si no se utiliza la moto con frecuencia. Con el paso del tiempo es conveniente rellenar la batería con agua destilada si el ácido desciende ligeramente. No se debe sobrepasar la línea de máximo situada en la parte frontal de la batería. Nuestro almacén tiene una sala de carga en la cuál se recargan todas las baterías hasta un 90% de su capacidad antes de ser enviadas a nuestros clientes. La carga restante es la que proporciona el cliente después de rellenar de ácido la batería y dar una última carga con un cargador o circular unos 20 km los primeros dí ... menos
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Filtro Aire Kn Kawasaki Vn 900 Classic / Custom
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(*) Opiniones de miembros de Ciao
Kawasaki VN (Vulcan) 800 Classic
Ventajas: En la opi
Inconvenientes En la opi
...La VN 800 Classic es una de las mejores 800 custom que conozco, siendo bicilíndrica, evidentemente, puede llegar a desarrollar 58 CV a 7500 revoluciones por minuto, gracias a sus 805 centímetros cúbicos. Ello implica que es la más potente entre sus similares.
Curiosamente, y es lo que le veo negativo, es su cambio de 5 velocidades. Se agradecería una 6 velocidad. Y más teniendo en cuenta...
josegran
10.03.2005 01:01 ·
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Los miembros de Ciao han valorado esta opinión como útil
Evaluación del producto Kawasaki VN Vulcan 800 Classic
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Kawasaki Vulcan 900 Classic (roja) con 20.000
Ventajas: precio sonoridad autonomia kawasaki marca
Inconvenientes cosas cutres problemas de fabrica colores
...Tengo el modelo Classic (vulcan 900 roja), la compré con 4.000 y ya llevo 20.000. le he puesto muchos accesorios (casi todos).
fotos de la moto aqui.
http://picasaweb.google.com/dcialdella/20070721800900
http://picasa web.google.com/dcialdella2/20070920AccesoriosVulcan900Classic
Las caracteristicas técnicas estan en la pagina de Kawasaki ES
http://www.kawasaki.es/product.asp?Id=3404B4A555B...
dcialdella
02.11.2007 14:18 (02.11.2007 14:33) ·
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Los miembros de Ciao han valorado esta opinión como muy útil
Evaluación del producto Kawasaki VN 900 Classic
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Kawasaki Vulcan 500
Ventajas: Fiable, bonita, con estilo
Inconvenientes Le falta un poco de potencia
...). Y a mi me gusta siempre ponerle el accdesorio del resoaldo para el pasajero. Lo hay en accesorio original Kawasaki o en la marca Spaam.
También me gusta lo del derivabrisas (o parábola). Y buieno, unas defensas (que nos protejan a nosotros y a los cilindros).
Lo de las alforjas es otra cuestión. A mi padre sí le gustan, pero a mi no llegan a convencerme aún.
A pesar de ser una moto muy fiable...
josegran
14.02.2005 02:45 (14.02.2005 02:48) ·
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Evaluación del producto Kawasaki EN 500 Vulcan Classic
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